近两年的电车，开过两三次超千公里的旅程，根本就没有为充电发过愁

【本文来自《电车车主根本不会有油车司机那种跑80省油的想法》评论区，标题为小编添加】

• 南海子

• 价格电车比油车贵。

  换电池费用也高，不入油车耐用

  山路，速度效率不如油车。

  我认为城市电车，综合油车。

一、电车跟油车比，要同等级比，不能用劣马比上马。十一二万的电车电机功率也上180KW，你作对比的最差也得170kW吧，也不要求七秒上一百了，更不说要相同的电子功能，只要求最低功率相近。总不能用80KW的三大妈对比七座MPV吧。

二、十一二万的纯电车一般续航也得五百公里，普通开打个七折也有三百五公里一个充电循环，用不了两千个循环，电车超六十万公里就要强制报废，根本就达不到三千次那个低于80%容量的国标限制。那来要换电池，更不要说三电是终身免费更换的。

按我现时每年两万公里，跑个十年换车，电池循环也只是六百来次，电池折损也不会超5%。但二十万公里省下的油费已超过我电车的价格。管它的电池呢，直接报废换新车！

三、山路对电车来说是一个奇妙的旅程，上山确实多耗点电，但，下山又会帮电车充上电，而且下山前千万不能将电充满，否则电机的拖刹功能消失，反而危险。

近两年的电车，开过两三次超千公里的旅程，根本就没有为充电发过愁，有也只是饭都没吃完就要过去拨电枪，移车。