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作为上汽集团旗下的智己汽车，在产品的制造能力，供应商把控能力以及售后服务的完备程度上，要优于刚刚入行的小米汽车。 如果全新智己L6早发布一个月，小米SU7的价格说不定真的会再降一点。 带“小脑”的灵蜥数字底盘，转弯半径堪比大众Polo，全系标配；激光雷达+英伟达Orin X芯片，全系标配；CDC+空悬+后轮转向，同级独有原地调头和蟹行模式；另外还有光年固态电池，133kWh续航破千；2万1千转直瀑油冷扁线绕组电机，极速超268km/h...... 全新智己L6的技能包远比小米SU7要多，唯一比不过的，可能只有那数不清的付费车载扩展硬件。
很多人说智己L6蹭小米SU7的热度，究其原因，国内汽车市场如今是个流量称王的时代，很多好产品还来不及发光便被淹没。智己L6与小米SU7在定位、定价如此接近的情况下，蹭一波这泼天的流量，是无奈，也是必然。
回到全新智己L6上，这次共发布了三款车型的预售价，其中Max标准版预售不超23万元，超强性能版预售不超29.99万元，顶配搭载“光年”固态电池的Max光年版预售不超33万元，后续实际上市价格肯定会再低一些。 同期，官方也公布了极具诚意的“限时预订权益”，2000元意向金即可抵5000元购车尾款，以及10000元豪华配置升级基金等。 关于全新智己L6
全新智己L6采用了家族式的简约、科技、贵族风格，通过流畅自然的线条和优雅型面，打造出一种如雕塑般的视觉效果。另外，侧面的收腰线以及尾部显眼的宽体风格，都是极大的亮点。新车还使用了更多的饱和度较低的高级色彩，包括阿瑞斯黑、拉斐尔茶、伦勃朗灰等等。 尺寸上，智己L6的长宽高分别为：4931x1960x1474mm，轴距为2950mm。前245加后275的轮胎组合，与运动型定位十分贴合。
内饰采用了26.3英寸的横向极窄联屏与下面的10.5英寸功能屏组作为交互娱乐核心，智舱芯片升级为今年的新顶流高通8295，为智己L6提供了更强大的性能，得以在图像效果、AI（语音+生成式）大模型等方面有了更优秀的体验。
动力方面，智己L6 Max标准版采用后置单电机驱动，最高功率379kW，超强性能版为双电机四驱，总功率达579kW，零百加速仅需2.74秒。根据此前工信部信息，新车将提供90kWh、100kWh和133kWh三种容量的电池，续航里程最低700km，133kWh光年固态电池车型的续航将突破1000km。 这块支持高功率快充的固态电池来自上汽投资的清陶能源，能量密度达300Wh/kg，支持400kW直流快充，12分钟即可补能400km续航。
除了固态电池外，智己L6全系标配的「灵蜥数字底盘」同样表现不俗，通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，第一次为汽车装上“超级小脑”，实现所有维度动态性能的联调联控。在城市日常场景中，「灵蜥数字底盘」通过后轮转向系统，可以使四个轮子同向同角度行进，让L6成为国内首个能“蟹行”的轿车，能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”，所需车位长度减少11%。同时，智己L6的灵活性比肩轴距仅有2.5米的小型车大众Polo，不仅转弯半径仅为4.99米，打满方向的方向盘圈数，比普通车型要足足少半圈，转弯一把过。 6还是7？ 这个问题对于笔者本人来说可能根本不是问题，首先一个新品牌的第一款车，只要不是“真nao爱can粉”，出于可靠性和稳定性，售后服务能力以及未来不确定的保值率等方面考虑，基本不会考虑。
小米SU7后续随着交付量的增长，猜测关于产品质量，和售后服务能力也会迎来一波严峻的考验。毕竟普通消费者可不存在什么情怀和崇拜，功能不好用、售后不好约，多了之后任谁也会没了耐性。   
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