不会搞流量的车企将被淘汰

小米汽车大热，

现在没有流量的车企已经无法获得销售线索，无法获得销售线索就没有后面的销售，流量正在导致汽车行业胜者通吃。面对严酷的现实，车企应该怎么办？

我看了好多汽车发布会，会挖卖点、会造金句、会讲故事的企业和不会干这些的企业完全不同。前者的产品发布会就像超新星爆发，有无限的光芒和能量，后者则黯淡无光，没有声音，没有流量，也不会有生意。

这是为什么呢？先讲一个小故事。

2018年，我接待了参访华为的某大型车企高管团队，给他们讲华为管理。他们领导问了我一个问题。

他说：“孟老师，我的车复杂，还是你的手机复杂？”

我说：“当然是车复杂，手机只有不到1000个零件，车有两三万个零件。手机很小，车很大。”

他说：“那为什么你一个小小的手机可以开新品发布会，而我的一辆新车只能悄悄地上市？”

我说：“这就是问题所在啊，传统企业和ICT企业相比，太老实，太保守，不会做营销。”

老实、保守、不会搞流量已经成了传统汽车厂商致命短板，传统汽车销售模式的线索正在迅速流失，没有线索就没有一切。

我们来看一下传统汽车销售模式和网络传播时代销售模式的区别：

传统汽车销售大致有三个环节：

1、 通过各地的汽车展亮相，通过广告或者汽车垂直媒体传播

2、 将车摆在代理商的4S店销售，提供讲解、试驾等，让消费者货比三家

3、 消费者购车，4S店提供一系列购车手续和服务

现在汽车销售在前面加了一个获客环节：

就是要为汽车开一个产品发布会。

可别小瞧这个产品发布会，在没有发布会时，大家的流量是均匀分布的，4S店开在城乡结合带，用户逛逛这家，看看那一家，大家都有流量，雨露均沾。

发布会则收割了巨大的流量，发布会开的好，就会让产品人人皆知，吸引巨大的客流。以小米汽车为例，去年12月28号，小米汽车搞了一个四个小时的亮相发布会，三个月后，又搞了两个多小时的产品发布会。在这个三个月期间，小米反复炒作，发酵各种故事，操作流量，一直霸榜热搜话题，流量不断，高烧不退。

作为一个新车厂，发布的一款新车，价格并不便宜。由于发布会的成功，带来了巨大的销售利益。产品发布会后四分钟意向订货50000台，24小时订货达到88898台。就算有50%的留存率，最终订货也达到了40000台。这个成绩让小米志得意满，其它厂商羡慕不已。其实，小米两次发布会的传播费用也只有1.2亿左右。

发布会后，小米车店人山人海，络绎不绝，里三层、外三层。试驾要到夜间一两点钟。小米车店边上的其它车店则门可罗雀，小米汽车就像吸星大法一样，吸光了所有的流量。

小米汽车发布巨大的流量破除了一切封锁，围追堵截。就像冷兵器时代，扎拒马、建城墙，做各种防御工事。结果对方来的不是战马而是坦克，一切传统的竞争模式都被新型销售模式摧毁。

现在，中国有20多家电动车企。按照百年汽车行业的经验，至少还要卷死一大半。谁能生存下来？过去有一种类比就是传统燃油车就像功能手机，电动汽车就像智能手机。功能机时代的诺基亚必然倒掉。

当然，这个比方并不特别贴切。电动汽车行业进化的非常快，一两年内可能就会决出胜负。除了技术实力，资金实力，最重要的就是谁会挖掘卖点，会宣传、会开发布会、会搞流量，谁就胜出。反之，不会搞流量就会因为发不出声音来，失去销售线索死亡。

汽车的竞争也是得流量者得天下。