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汽车大佬们纷纷化身李佳琦，卸下偶像包袱，背上三五段子，走进形形色色的直播间。 
车云菌满怀希望地点进这届“车圈李佳琦”的直播间时，看到了这样的画面： 
这画质，这镜头晃动程度，隔着屏幕都能感受到一阵眩晕。 这样的…… 
亲爱的，能换个新车么。我都看见空调里的灰了！ 还有某传统车企直播间，主播讲解中穿插着一分钟五个的“这个…这个…这个…这个…好吧…ok…” 是口头禅将我劝退！ 车云菌自我安慰：传统车企一直以线下4S店面对面的销售模式为主，可能并不擅长通过屏幕与用户交流。 可就连以敏捷互联网思维见长的新造车直播间，都是这样的： 
直播间里经常车也看不清，人也看不见，光线忽明忽暗…… 是不是对直播有什么误会？难道只是想打开镜头让观众自行了解一下正前方的车载大屏？ 甚至有去隔壁砸场子的： 
威马汽车：有内鬼，停止交易！
还有更惨的，一场视频直播硬生生被网络信号卡成gif图。 
朋友圈的小伙伴都看不下去了，随即爆发了一波《奔驰线上发布会吐槽大赏》：
奔驰，4个亿都亏了，就不能弄个好点的服务器？ 上汽乘用车总经理俞经民，放下偶像包袱，自称“胖头俞”。这位颇有名气的“车圈头部网红”，依然成功带跑了网红主播G僧的画风。整场直播看起来让人感觉“四平八稳”波澜不惊。
车圈知名营销人，一汽-大众销售公司副总经理马振山，也空降公司抖音直播间。虽然讲解专业，但仍旧是“大佬严肃风”，并没有走出传统产品介绍的“舒适圈”。
为了给公司表现加点分，一汽-大众的区域销售经理还带来了一段关于探岳车型的凄美爱情故事，故事主角是小强和小玲。
爱驰汽车创始人付强用Vlog试了试水，走的是“邻居大哥娓娓道来”路线。
创新勇气可嘉，但比起平台上各种脑洞大开的短视频。我们只能说一句：革命尚未成功，同志仍需努力啊。本来老总们是想借着直播的机会贴近用户，为品牌背书，可仍旧遭到观众无情吐槽：“车企大佬甭管生活还是工作上，总觉得他们有点刻意的讨好车主，我觉得太不自然了，不如学学科技公司大佬多在微博上和粉丝互动。” 用户显然更容易被生动的表达打动，毕竟购买行为的发生是一个“被说服”和买卖双方分享直觉的过程。 特别是在空间和触觉出现“隔阂”时，需要众多人统一思想去行动，而只有变得生动有趣，并能触及到用户内在诉求时，交易才最容易达成。相比之下，当李佳琦们坐进直播间，用夸张的表情，超高的分贝，兴奋的语气，蹦出一连串的商品亮点时：
生动的表达形式触及着用户内在诉求，同时敲打着观众的感官，让人肾上腺素飙升，刺激购买行为。比起李佳琦直播间里亢奋的话风和瞬间火热的气氛，大佬们表现出的却是如同坐在办公室里一般的淡定。车企老总们在直播间里手足无措地努力迎合着时代，观众却并不买账。直播卖货这件事上，李佳琦确实要比车企稍微聪明一点点。踩在抖音肩膀上一炮而红之后，“口红一哥”就开始盘算着如何将大部分流量“私有化”。他开始慢慢转战淘宝直播、小红书等各类友好平台。观众爱看李佳琦涂口红，以此get到最短路径的爽点，以及最大的优惠尺度。李佳琦成了一个拥有海量产品信息，且被私域内流量所接受和信任的男人。这种KOL的存在，就是实现商品价值匹配，进而完成交易撮合的关键。
打造一个李佳琦的背后，是稳定的内容生产、高效精准的渠道分发和清晰有特色的人格设定。他要经历无数次拍摄试错、靠运气的资源匹配和一不留神就人设崩塌的风险。是一个风口和无数个MCN机构。关于“再造”李佳琦，蒜泥互动联合创始人盛帅曾在采访中表示：“如果有人砸1000万重金去培养一个主播，这件事是有可能的。但是没人愿意出这个钱，因为性价比不高”。可对于掏出8000万办场线上发布会的车企而言，花1000万换一个可持续产出的主播。这叫事儿吗？
脑洞大到上天入地的“网红马斯克”，在特斯拉Model 3发布会尬支舞就带来40万订单，跑上海吃个煎饼都能上热搜。
国外有马斯克，国内有李斌。还有会“打碟”的上汽乘用车总经理“胖头俞”；直播时做了一碗武汉热干面的东风乘用车公司副总经理颜宏斌……网友是看不腻网红的，况且摆在眼前的还是个资产上百亿的大老板。让车企去复刻一个李佳琦，真的很难。但我们多少可以总结出一些方法论层面的东西：车企决定把销售活动搬进直播间，或许是受到此前一部分辉煌战绩的灵感启发。明星或网红们凭借个人私域流量，消耗用户长久积累的信任，换取了某一两次直播中汽车订单的转化率。
车和房一样，都属于大宗商品交易，动辄几十上百万。有数据显示，中国人购车前平均到店次数是1.8次。汽车消费的产品属性和购买习惯，决定着其超长的决策周期。除此之外，“李佳琦们”卖车还存在一点硬伤——卖东西是有边界的。即便是李佳琦，也会因为卖不粘锅翻车。汽车更如是。汽车销售专业性极强，即便一个普通4S店员工，从熟悉理解各类参数到与用户对答如流，也需要磨练2-3年的时间。专业知识首先就限制了一大批常规网红带货。在直播间里嚎叫：“这是什么神仙车子！”，打动不了太多消费者。美眉们在直播间问李家琦适合自己的口红眼影，他能在几秒钟之内从身后的架子上找到推荐的单品。当你执意种草不适合自己的产品，他也会骂醒你：“你又不是仙女，麻烦你认清现实好不好？”
大家都说李佳琦真诚，其实他是在把同理心变成竞争力。即便在厂商背后的利益输送下，他仍旧可以理解“每个人非常需要不一样的东西”。大家吃普通蔬菜，你告诉粉丝得吃有机蔬菜；大家说这里牛肉拉面不错，你告诉粉丝正宗的长什么样；连巴菲特也知道，所有人跟风买的股票，90%的概率会买错。于是，这让观众迫切需要一个第三方的形象树在眼前。他要懂车，要懂技术，要能通过产品的横向对比说服用户。当然，最好再搭一个职业主播。一个懂车，一个懂梗，才会有群众喜闻乐见的“火花”。他们早就在线下做好十足功课，就等大佬来了给个优惠价直接入手。这和进网红直播间是一样的逻辑。主播带货主要就是便宜。李佳琦、薇娅这种“巨头”，既有流量，又有抄底价。明星也都甘拜下风，去直播间蹭“李佳琦们”的热度。
虽然汽车圈的价格体系相对复杂，每个地区及经销售的终端售价策略不尽相同，车企如果贸然杀价，会引起内部后院起火。不过，对于如特斯拉、蔚来等一些企业，早就通过直销模式将价格价格体系统一化，完全有机会在直播销售中让用户感受到最直接的优惠。 至于目前通过4S店体系销售的车企，也有机会联合经销商一起尝试线上“团购”。他们没打算花钱，也不想买车，单纯冲着“大佬”二字而来。
目前在直播平台给出割肉价的各大品牌，出让利润的目的不仅仅为了冲销量，也是“馋”主播们手里的流量。这是一个天然的曝光和建立认知的平台。老板就是一个厂商与生俱来的“头部网红”，他本人就是对品牌最好的背书。除了“自卖自夸”式的卖货之外，将焦点从销量转移到引流获客上，可以刷到不少好感。
李佳琦最高日销售额10亿+，靠的也不是什么机器智能，而是每天中午12点到下午5点选品，晚上7点到次日凌晨1点直播，之后总结、复盘。对于车企而言，一些车辆保养的知识、品牌的历史，这些不为大众所知的信息。都能变成有趣内容背后的十足诚意。他们有买车的准备却没做好功课，希望大佬能带来比普通汽车销售更多的信息。这些观众就是车企最好的“安利对象”。疫情之下，大部分车企推出的“线上购车”都是临时决议。无非是把看车和预订环节搬到线上，后续的复杂手续仍要交给门店完成。既然如此，不如将错就错。最大限度利用起这个“线上查资料”的过程。建立“线上种草促进转化引流+下定金+线下体验交付”一条龙的真直播带货模式。当然，未来车企线上发布会也可以考虑常态化。保留新车线上发布会，增加会后主播“开箱”环节，与线上订购无缝打通。即节约成本，又降低了门槛，让消费者直观获取产品信息，剩下需要解决的，就是网络卡不卡的问题了。 有媒体报道，最近已经有几位消费者通过官方的网销系统，以及4S店的直播间联系到深圳某品牌4S店的销售人员，通过上门送试驾车、在线谈价完成了购车消费。“虽然没卖几辆，也算是看到了希望。2月10号很多企业复工，所以这几天线上的消费者相对多了一些。”一位销售人员说道。通过手机与销售“唇枪舌战”，给自己争取了思考回复的时间。能多琢磨一下眼前的优惠到底是不是套路，避免在门店购车时被逼单的尴尬。
所有人都在问，5G到底能给这个时代带来什么改变？圈内人都在说，汽车将成为受益最广的行业。5G时代，谁还差看直播这点儿流量？伴随着上网速率的成百倍提升，未来线上传播的内容形式、分发渠道、触达方式都将大概率发生剧变。
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