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第一季度缺陷数量按岗位分布
第一季度海事安检缺陷汇总(已删除重复项目) 点击图片可放大查阅
第一季度总结及后阶段工作要点 1、防污染检查将是今后海事及公司检查的重点，各单船应提高思想认识，严格执行各项防污染管理规定，防污染类缺陷很容易被海事开具违章行为，所以对垃圾记录簿的填写、船舶垃圾投放等工作一定要引起重视，防污染文书记录方面，第一季度船务部再三重申《垃圾记录簿》的规范填写，单船自查中大部分单船都反馈“正常“，但在现场检查中仍有记错、漏记、记录内容涂改或留白等现象，请单船重视防污染工作，船长、大副在填写时务必慎重，仔细核对，如果再次被查到存在此类问题，将会面临加倍处罚。 2、今年海事局开展进出港报告专项整治活动，目前海事安检进出港报告为必查项目，请单船重视进出港报告事项，停泊在码头上的单船，进出港报告要在船动之前完成申报，如单船在作业过程中因工作变化原因需跨辖区作业，尽量提前完成报备，报备完成后在航海日志上面完整的做好记录(记录内容包括申报时间，申报编号，申报海事局，申报人)。另国内航行船舶能耗数据收集记录表内岸电使用量，有电表的单船按照电表显示填写实际消耗电量。 3、船务部专项检查中发现部分配置新诺电子海图的单船电子海图更新不及时，再次强调一下新诺电子海图更新要求，中国海事航海图书在线服务网站新诺电子海图更新包为每周三发布周更新包，单船每周应及时更新，如因工作或信号原因无法及时更新的，需确保最近一次更新日期在2周内。 4、第二季度进入我国传统雾季，能见度不良天气较多。根据公司“能见度不良情况下引领集装箱船舶通过长江口深水航道进出上海港通航及靠离泊作业”拖轮安全保障方案要求，参与雾航保障方案的拖轮驾驶人员应对以下12个雷达项目加强操作演练1、雷达各项参数调至最佳(屏幕亮度、增益、雨雪抑制、海浪抑制等调节)2、量程的选择及转换3、显示模式转换(船艏向上、真北向上、航向向上)4、选择运动模式(相对运动、真运动)5、雷达上核对本船航向、速度数据6、问答：定位目标的选择(孤立易辨、近而可靠。例如灯塔、雷康、灯浮、岬角等7、寻找固定物标测定方位、距离(就近找一个孤立物标或码头角测方位距离)8、固定距标圈测定距离9、电子方位线的使用10、雷达图像与海图比对11、识别真回波与假回波12、带AP功能雷达，能通过读取他船数据判断本船的会遇态势。 5、船务部专项检查中发现部分单船的房间内仍有无人照看的充电器插着，后期房间内发现无人照看充电或充电器未拔除将列为缺陷项目，请船长和班组长提醒所有人员注意在船用电、消防安全，包括房间内的“隐形烟灰缸”等物品。 6、现场检查中发现航海日志内救生筏及通用报警系统周检记录不规范，部分单船检查频次超过一周，或航海日记记录周检日期与船舶月度日保养计划内记录日期不一致，三副应根据自己的班次合理安排检查日期，如因休假等原因无法进行检查的应委派其他驾驶进行周检，并认真做好记录。 7、4月份为传统雾季，随着季节转换，气温逐渐转暖，多发能见度不良天气。各单船谨慎驾驶，加强瞭望，保持安全航速，开启雷达，利用一切手段保持正规瞭望，必要时派水手瞭头。谨防作业人员春季困乏，盲目操作行为，全力保障安全生产稳定受控。 8、 2024年专项检查将根据《船务部2024年甲板部专项安全检查细则》，并且结合海事局开展的各项检查内容，继续有针对性地开展安全检查工作，望单船对照第一季度海事缺陷开展自查自纠，避免重复性缺陷出现。 |
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