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对于爬坡这件事儿公路车的爱好们可能是最为情有独钟的事情，正所谓“爬坡累到吐，平路猛如虎”，爬坡对于骑手的训练比起平路巡航更加综合且效率，如果说平路骑不快那么不妨练练爬坡！话说回来了既然爬坡这么好我又该选什么车架来爬呢？
车架分类正所谓“术业有专攻”，对于公路车而言几大类型的车架骑手玩家还是要清楚的，公路车主要分为气动架、爬坡架和综合架这三大类，至于gravel这个独立出来的全地形公路车则更像是一个公路车和山地车的跨界产物！这个就先放在一边。气动架，顾名思义那就是极致的气动性，追求的就是平路冲刺的极限速度
所以气动架最适合平路！爬坡架，那就是用来爬坡的，牺牲了一定的气动性换来的是极致的轻量化，这样的优势那就是爬坡会更加轻松！综合架，俗称“万金油”，兼具气动架的气动性和爬坡架的轻量化，怎么着都能来，也算是近些年比较热门的架型！
最适合爬坡那么哪种架型最适合爬坡呢？从理论上排序那必须是爬坡架、综合架、气动架，“专业的事情当然要交给专业的人来做”爬坡架的极致轻量化和更能有效发力的几何能够让骑手在坡道上的每一次发力最大限度的转换成前进的动力！
综合架虽然比爬坡架略逊一筹，但是其万金油、多面手的属性也能够让骑手在坡道上没那么费劲儿，而专为冲刺而生的破风架则要稍显吃力，较重的车架、气动的设计让爬坡稍显困难！
气动车不能爬么？那么说气动车架就真的要告别山路么？其实并不是这样想理解的，如果说从比赛的角度那么有爬升必然有下降，气动架虽然爬坡费劲儿点，但是放坡的时候极致的气动性是可以将速度拉到最大的，如果说是大pro的话，再搭配丝滑的过弯技巧，拥有“弯道快才是真的快”的buff加成，这样的综合实力也是很强的，因为爬坡这件事儿即便你是爬坡架、大pro速度也是有极限的
而下坡就不一样了极致的气动性能够更快的达到极速，只要技术到位那么下坡快的必然是气动架！说白了车架是会拉开一定的爬坡差距，那是对于专业选手而言，对于普通骑手平路均速二十其实骑什么架子爬坡都是一样的，更重要的是喜欢，说白了就是“看颜值”，觉得好看、觉得帅，你才能多骑几次，长相一般骑两次不骑了，别说爬山了，平路都叫不出来那还纠结啥呢？
结语你先别管爬坡用啥架子，你先骑出来再说！你不爬一爬咋就知道破风架不能爬坡呢？现在材料先进、工艺卓越轻量化这件事儿普通骑手感觉不出来的，所以没必要那么纠结！
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