从船舶消防总管隔离阀谈起

本文谈一下船舶消防总管上的隔离阀及公约中的一个小“翻译”问题。本文中的消防总管的隔离阀是国内外各类海事检查中的必查项目，也是极其容易导致滞留的项目。

一、国内规定

二、国际海上人命安全公约规定

请注意以上的红字部分，本段红字出自大连海事大学出版社于2023年9月翻译出版的最新版的人命公约。

根据SOLAS公约的规定，该隔离阀应位于易于接近且“站得住”的位置，用以分隔装有主消防泵或泵组的机械处所内的消防总管部分与其余部分。其核心功能是在机舱的消防管路或外部管路受损或失去消防作用时，通过关闭隔离阀来保证船舶整体消防能力不受影响。

但是问题出在了翻译的“站得住”三个字上。本编认为tenable应当被翻译成“合理的”更为妥当，这既是对应于国内条款的“安全的”，也是不同版本词典对该词语的解释。以下是不同版本词典的翻译：

1、金山词霸手机词典

2、牛津高阶英汉双解词典第10版

3、英汉航海大词典（ISBN 7-114-05064-X）

至此，本编辑确信，大连那个版本翻译是错的，幸亏国内法规在引用时加以区分，否则又要造成多少“冤假错案”。

三、 消防隔离阀的检查

通常，对于大型船舶，这类隔离阀会被安装在消防控制室内，国内近海航行的部分小型船舶此阀露天设置在干舷甲板上and起居处所前。国内外海事局的检查官在检验应急消防泵时，会要求先关闭主隔离阀，然后测试消防水龙带的水压，并检查隔离阀的密封效果。过往，经常有船舶在国内外的海事检查中因为消防总管上的隔离阀出现问题而被滞留。为了帮助大家能够有效地对隔离阀进行自我检查从而避免被滞留，本文浅说一二。

1、检查流程

在对船舶进行FSC、PSC消防项目检查时，海事检查官会要求船员进行应急消防泵的功能测试，并确保来自机舱的消防管路隔离阀处于关闭状态。

接着，检察官在隔离阀保持关闭的状态下，要求关闭应急消防泵并启动主消防泵,假定主甲以上管内水已排空，这时，从隔离阀内若传出了液体流动的声音，甚至在离隔离阀较近的消防水放残处（或者消防栓）出现了新的流水，则证明该隔离阀失效。

2、原因分析

隔离阀出现问题的原因通常是隔离阀的阀芯因长期受到海水侵蚀和冲击导致密封性降低。

3、现场检修

该阀门在无重大问题时，通常可以通过现场拆卸并清理、研磨其内部密封面而修复。

建议：

船员在平时检查，特别是海事检查窗口期内，应通过一切有效手段对消防控制站的消防管路隔离阀进行测试，例如通过启动消防泵或者应急消防泵对消防管路加压、观察压力表变化、是否有水流出等手段确保该阀门的正常状况。