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目前TTS克令吊状况
一、2A克令吊存在的故障：
1、钩头滚筒部件损坏，无法正常使用。即使是短时间的摆吊，也会导致齿轮油大量漏泄，引起滑油浪费和大量额外清洁工作。
2、B组分动箱存在两个故障：
（1）、分动箱中钩头油泵从动齿轮存在异常咬合，会快速引起齿轮油高温和报警，导致克令吊无法长时间运行和正常使用。齿轮状况如下图：
（2）、三台油泵中轴封损坏（具体哪台油泵轴封损坏未知），液压油大量漏入分动箱，漏泄严重短时间内引起分动箱满溢和齿轮油高温。
二、2B克令吊存在的问题：
1、运行期间该吊速度明显慢于其他克令吊，常常被工人投诉，可能原因：潮湿引起异常信号到达PLC 导致影响速度。
2、B组分动箱存在两个问题：
（1）、三台油泵中轴封损坏（具体哪台油泵轴封损坏未知），漏泄量较小：克令吊运行52小时，该分动箱齿轮油涨了3-4L。
（2）、该组电机和主动齿轮存在问题（只是初步怀疑）。理由如下：
2A、2B克令吊B组分动箱和三台油泵整体更换之前该B组油泵就发现有较大量的液压油漏入分动箱（现已换至2A克令吊B组）。对换后，2B克令吊B组分动箱加齿轮油6-7L,补油液位测量在厂家要求的油尺刻度线1/2左右。对换完后2B克令吊使用时间为180h,在巴西装货后达到232小时。装货作业中我们对其进行了定期监控检查，未发现异常，油温一直是作业中克令吊分动箱最低的。开航后进行齿轮油的更换检查，发现放出的齿轮油为10L，齿轮油涨了3-4L，放出的齿轮油油质清澈，无杂质异物。该分动箱和油泵是整体调换的，作业过程中油泵无意外受力情况。所以现初步怀疑该组电机带动的主动齿轮对油泵的轴封有影响，导致液压油漏泄。
综上所述：
1、2A克令吊:鉴于分动箱备件本次回国无法供船修理,只能进行其钩头滚筒的更换。这样2A只能使用A组电机和分动箱，装卸货速度慢会导致码头投诉。
2、2B克令吊本次回国需要修理恢复到正常工况是必须的。保险起见，这需要将2A克令吊B组的电机和主动齿轮整体与2B克令吊的B组整体对换，并且需要将2B克令吊的B组分动箱油泵轴封漏油原因查到，并进行轴封更换。
只有这样才能保证船舶克令吊的正常使用，最大程度的保证船舶装卸货正常。
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