预防船舶机电设备故障专项行动进行时丨操舵装置自查要点

因为爱情ovlcyn 2024-05-10 发布于辽宁

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为降低船舶机电设备故障风险，防范和遏制水上交通事故发生，部海事局下发《中华人民共和国海事局关于开展预防船舶机电设备故障专项行动的通告》，并同步下发《预防船舶机电故障专项自查指南》，要求船舶加强船舶机电设备维护保养，针对性开展开航前自查。

本篇基于专项行动文件要求，以船舶典型实际布置为例，围绕《指南》中船舶操舵装置的电力系统、液压系统、报警装置和操作等方面展开，以为操舵装置自查和故障预防提供参考。

一·电力液压系统

控制阀、管系

目前大型船舶一般配置由两台相同的动力设备驱动的主操舵装置，不设辅助操舵装置，此时应满足当管系或1台动力设备发生单项故障后能被隔离以使操舵能力能够保持或迅速恢复。

如图，舵机液压系统在柱塞油缸进出口设置A、B、C、D四个控制阀，正常工作情况下，该4个阀保持开启，两台油泵同时保持工作。当某一液压管路发生泄漏时，舵机转换为应急操纵状态（使用一台油泵），操纵如下：使用NO.1 油泵，A、B保持开启，C、D保持关闭；同理，使用NO.2时，A、B保持关闭，C、D保持开启。即应急情况下，故障系统被隔离停止运行，转舵能力为系统设计最大扭矩的一半。

自查要求：

1.液压油储存柜容量是否足以至少为一个动力执行系统（包括贮存器）进行再充液；

2.手摇泵工况是否良好；

3.液位指示计是否显示正常；

4.管路、控制阀、液压泵等是否有跑冒滴漏现象。

系统清洁

液压操纵的操舵装置应设有能针对液压系统的型式和设计保持液体清洁的装置，如下图：

自查要求：过滤器单元有一个彩色指示器，如果滤芯处于清洁状态，则该指示器为绿色；当过滤器元件脏时，指示器变为红色，此时须停止泵送并清洁或更换过滤器元件，然后按下重置按钮，指示器颜色恢复为绿色。

液位警报

液体贮存器应设低位报警器，以便确切和尽早地指示液体泄漏，应在驾驶室和机器处所发出听觉和视觉报警。

自查要求：液位开关一般设置为浮球开关式，如果设置了测试开关，按下开关即可进行测试；如未设置测试开关，则可打开接线盒，通过断开开关接线的方法检查驾驶台及机器处所报警面板是否发出声光报警。

二·警报与保护系统

根据公约法规要求，操舵装置的所有警报均为声光警报，驾驶室均应设置。此外，过载和断相警报还应设置在主机处所或正常控制主机的控制室内的明显位置，液体贮存器低位警报在机器处所内也应设置。

断相报警

某轮所配SE-KP2N是欧姆龙公司生产的一种低压马达继电器，它具备三种功能：电机过载保护(OC)，如果过电流时间超过启动时间，则马达继电器触电动作；电源断相保护(OPEN)，断相状态下继电器触点动作；电源反相保护（RVS），检测到电源相序为逆时继电器触点动作。

SE-KP2N在舵机起动器中的应用电路如上图所示，能够实现控制系统的舵机电动机保护与电源保护功能：控制电源电压为220V，内部过载保护用触点延时动作，动作时间可预先设定；断相和反相保护用触点瞬时动作，一旦动作后需手动复位。当舵机发生电源断相或反相时，SE-KP2N 常开触点（端子5、6 之间）闭合，报警继电器得电动作，触发声光报警。

自查要求：

1.马达继电器设置是否正确，电源缺相保护(OPEN)是否处于“ON” 状态；

2.断相报警测试：按下“TEST”按钮，“TRIP/RESET” 是否动作，是否触发声光报警。测试后，按下”TRIP/RESET” 进行复位。

过载报警

热过载继电器应用电流热效应原理，受热时双金属片由高膨胀层（主动层）向低膨胀层（被动层）弯曲。当电流过大至超过整定值时，元件因“热”而动作，以防止设备过载损坏或电路故障。