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怎么忍心怪你犯了错，是我给你自由过了火。 这首歌我们耳熟能详，是张信哲的一首歌，但是如今，这也是新能源汽车自燃的一个修饰词。你看到没有，很多车企都在用这个词，来形容自家车型发生的自燃事故。 比如说啊，一款车型自燃了被爆出来了，实在是搂不住了，车企会发一个公告： XXXX年月X日，一辆XX车型在XX地区发生过火事件，我方工作人员已经第一时间目前赶往现场的处置。我们将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。
我查了查词典，没有发现过火这个词和自燃的关系，最终我在消防词典找到了，过火是指被火烧过的面积。不得不佩服，这些车企用词之精妙。而自燃是指物质在没有明显的外部能源或热源作用下，在适当的条件下自行发生燃烧。按照这个理论，车内的打火机、香水导致的自燃，那的确不应该叫自燃，那叫起火，但是啊，如果是增程式和混动车型，燃油管道泄露导致的自燃，能不能叫做自燃？充电过程中，充电枪引发的自燃，叫不叫自燃？底盘磕了一个小石头，导致电池起火的叫不叫自燃？
在我们认知中，都叫做自燃，但是事实上不是，它们有的叫碰撞起火，有的叫过火，有的叫火情，反正名词是多种多样，但是车企都不愿意亲自承认自家车型自燃了。 按照这个思路，燃油车自燃，是不是只有油箱起火了才叫自燃？其他的像发动机舱着火，输油管道着火，排气管引燃可燃物着火，都不叫自燃？ 当然了，燃油车自燃和新能源汽车自燃的流量也不一样，燃油车自燃关注度不高，而新能源汽车自燃，特别是那几个头部品牌，那几乎是全网关注，从危害的程度上来说，两者也不是一个级别的，燃油车自燃往往是慢慢蔓延，给乘员有一定的逃生时间，而新能源汽车自燃，如果是电池自燃，往往都是爆燃，没有给乘员太多的逃生时间。 只不过，很多人到今天还在说，新能源汽车自燃率比燃油车低，还拿着那张计算错误的图说事，2023年第一季度，各类交通工具一共发生了1.9万起火灾，新能源是640起，于是把剩下的全算作燃油车的了，但是你把电动自行车火灾3777起放在哪里去了？也算在燃油车头上了？ 实际上，如果把数据校正，双方的自燃率是这样的。 新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179； 燃油车火灾发生率：（1.9万-640-3777）/3亿=0.00004861，万分之0.4861。
哪个自燃率更高？一目了然，而且自燃的燃油车大多数都是老车，甚至非法改造的车型，而自燃的新能源汽车，大多数都是三年以内的新车。新能源汽车自燃，具有突发性强，很难预见，火势蔓延快等特点，即使自燃率一样高，新能源汽车自燃也比燃油车更危险，更何况，新能源汽车自燃率更高？
当然了，最终的解释权都掌握在车企手中，因为它们手握法务团队，你敢乱说就给你发律师函，你能怎么滴？怪只怪燃油车企太老实，没有新能源车企这么会包装，车造的不如别人，公关也不如别人，燃油车不淘汰谁淘汰呢？ |
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