52年前中国出资，帮非洲修坦赞铁路，如今他们把电缆挖出来卖？

中国从来就是一直坚持友好互助的国家，尤其是在国家非常困难的时候，我们更是义不容辞，会向各国伸出援助之手。

即使在当时的中国并不是非常富裕的时候，但是我们依旧会帮助那些需要帮助的国家，不求回报，只是单纯的希望看到他们的生活能够变得更好。

援助的方式有很多种，而基建援助一直以来都是我国非常擅长的一种，无论是修建水库还是修建铁路，我国都能够做得非常出色。

“坦赞铁路”就是我们援助非洲国家的产物，而且是被誉为“自由之路”，它的存在不仅仅是单纯的一条铁路，更多的是一种友谊的象征。

艰难运营

一直以来，坦赞铁路都是以艰难著称的，无论是在建设的时候还是建成通车之后，它都要面临各种各样的问题。

尤其是在当初刚刚通车的时候，由于两国的经济发展水平不一样，这条铁路的吞吐量并不是很高，所以并没有给铁路带来非常可观的收入。

随着时间的推移，原本运送货物的铁路开始有了一些变动，因为当地的旅游业开始兴起，所以出现了载客火车，这为铁路的运营带来了一些帮助。

即使有了这些改变，但是铁路的运营情况依旧不是很好，反而是在慢慢的走向没落，这条铁路曾经的辉煌也成为了过去。

现在的坦赞铁路，连曾经在上面工作了十年的老司机都有些认不得了，因为现在的它，已经没有了过去的模样。

原本一天可以发很多趟车的铁路，现在却只能发一到两趟，而且退休之后，他根本就没有领到过应该有的退休金。

这并不是铁路局不想给他发，而是因为根本就没有这方面的经济支持，铁路局一直处在“没钱”的状态下，更别说是给这些退休人员发放各种保障了。

并且在这样的情况下，铁路的铁轨还被当地的居民私自拆掉，甚至是直接将电缆给拿下来，这对于铁路的正常运营来说是非常大的威胁。

面对这一切，我国并没有离开，而是继续伸出援助之手，希望能够帮助铁路渡过难关，继续进行维护和运营。

尽管坦赞铁路现在的情况并不是非常的乐观，但是我们相信，在我国和各界人士的共同努力之下，它一定能够重新焕发生机，继续为两国的经济发展做出贡献。

“自由之路”

坦赞铁路之所以会被誉为“自由之路”，是因为它的建造背后，有着浓浓的友谊和援助情谊。

1964年，坦桑尼亚和赞比亚刚刚摆脱殖民地的枷锁，开始了属于自己的独立发展之路，但是他们需要的并不仅仅是这样的自主地位。

为了能够更好的提高国家的经济地位，他们需要快速提升自己的经济，在这个时候，中国成为了他们最好的选择。

因为当时的中国，正处在外交孤立的状态下，而他们需要的正是这样的外交支持，所以我们的援助，可以让他们在国际上获得更多的支持和认可。

“坦赞铁路”就是在这样的背景下，被我们选中，成为了最好的援助方式。

尽管当时的中国并不是非常富裕，但是为了能够帮助这两个国家，我们毫不犹豫，选择了“坦赞铁路”。

除了无息贷款之外，我们还派遣了上万名的技术人员和工人前往非洲，帮助他们一起建造这条铁路。

在建造的过程中，他们遇到了各种各样的困难和挑战，有的时候工具不到位，还需要纯手工操作，而且两国的地形和环境都不尽相同，这使得设计人员只能重新根据两国的标准来设计轨道。

即使在这样的困难之中，我们依旧没有放弃，而是选择和两国一起，共同面对各种挑战，最终，坦赞铁路成功通车，成为了两国经济发展的“推动者”。

因为我们的倾尽全力的援助，让这两个国家对我们充满感激，也因此，在联合国的决议投票上，他们都选择了支持我们，这条铁路也成为了“友谊之路”。

未来发展

现在的坦赞铁路，已经不是过去那条可以大量运送货物的铁路了，它的吞吐量远远不及以前，对于当地的经济发展，也没能够起到非常大的帮助。

但是，尽管这样，我们并没有放弃对它的帮助，反而会更加的关注和支持它的未来发展。

在今年年初，我国又一次对坦赞铁路进行了深度体验和调研，希望能够更好的了解它的运营现状，同时也可以找到更多的帮助方式。

在未来，我们会继续向它伸出援助之手，无论是在经济上还是技术上，都会给予它更多的支持，相信在我们的共同努力之下，它一定能够有一个更加光明的未来。

写到最后

“坦赞铁路”一直以来都是中国和非洲国家之间友谊的见证者，也是“一带一路”倡议的实践者，它的存在，不仅带动了两国的经济发展，也成功提高了中国在国际上的声誉。

即使在中国也需要各方紧衣缩食的时候，我们依旧没有忘记我们的初心，依旧会向其他国家伸出援助之手，因为我们深知，只有当世界上的每一个国家都变得更加富裕幸福的时候，我们自己才会有真正的安全感。

“坦赞铁路”，不仅仅是一条铁路，更多的是一种友谊和责任，相信在大家的共同努力之下，它一定能够有一个更加美好的未来。