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自1885年奔驰发明第一辆汽车开始，汽车作为交通工具正式登陆历史舞台，并由西方国家发扬光大，全球排名前十的汽车品牌清一色来自西方国家，这个记录一直保持到2022年。  但随着新能源汽车的兴起，中国汽车工业有了一次弯道超车的机会，2023年比亚迪成为第一家闯入全球前十的中国汽车品牌。并且这个记录会被继续改写，其中包括比亚迪在内，有四家中国汽车厂商已逐渐具备跨国汽车公司的潜质。 要具备跨国汽车巨头的潜质，得具备几大特质： 首先，有雄厚的资金实力和利润积累，任何一家企业，只有具备雄厚的财力，才有能力持续加大技术创新，才能在竞争激烈的国内外汽车市场长久立于不败之地。 其次，拥有灵活的企业体制，汽车工业是个高度竞争的产业，企业机制灵活、决策有效，才能积极、及时布局前瞻性技术，才能在未来竞争中占得先机，立于不败之地。  第三，研发创新实力，决定一个企业的核心竞争力，只有舍得持续、有效的投入研发创新，获得核心技术，才能获得市场认可，扩大市场占有率。有的企业即使有雄厚的财力，但如果不舍得投入巨资研发创新，终将在新一轮的竞争中被淘汰出局。 第四，对新能源汽车的提早布局。汽油车眼下虽然眼下还是市场的主力，但已经属于夕阳产业，随着新能源汽车的兴起，不出十年，旧有的国际汽车巨头格局将被打破，一批汽油车时代的巨头将被迫出局，一批新的巨头将会诞生。只有对新能源汽车有足够的重视和布局，才能在新的竞争中站稳脚跟。  第五，目前汽车品牌在国内影响力，汽车市场瞬息万变，如果现在从零开始造车，无疑难度太大，只有已经具有一定影响力的汽车企业才能抢的先机。 目前我国自主品牌汽车有比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城、上汽通用五菱等6家年销量百万以上的品牌，销量在100万到302万辆之间；有上汽荣威MG、广汽传祺埃安、华为系（问界、智界）、理想、红旗等五大中型汽车品牌，年销量在30万到100万之间；其他还有蔚来、小鹏、零跑等一众小型汽车品牌，年销量在10万到20万之间，还有一家是刚上市第一款汽车的小米集团。  我们从五大特质的角度分析判断未来我国未来跨国汽车巨头的归属： 一、论资金实力：如果说资金实力，国企的资金实力都很雄厚，一汽、东风、长安、上汽、广汽有合资汽车的助力，每年都有几十上百亿的利润，其中上汽巅峰时更是以300多亿利润居国内汽车公司首位。比亚迪、吉利、长城都是上市公司，每年利润在40亿到300亿之间，其中比亚迪更是以300亿年利润居我国汽车公司首位，奇瑞虽没有上市，但销量增长很快，财务也很健康。但要论现金储备，华为、比亚迪、小米、理想、吉利、上汽这六家现金储备都在千亿以上，是实力最强的六家。 二、论企业体制灵活性：国企受体制限制，在体制灵活性中处于下风，但也有汽车国企在体制上大胆改革，虽是国企但企业机制不输民营企业。广汽就是国企的代表，广汽虽是广州地方国企，但已经实现企业去行政化、整体上市，决策机制、人才聘用都与市场完全接轨，在市场竞争中已经不输民营企业。比亚迪、吉利、长城、小米、理想都是民营企业，体制机制灵活，天生就是为市场竞争而来。所以论体制灵活性，华为、比亚迪、小米、理想、吉利排前五。 三、论研发创新实力：首屈一指的要数比亚迪，比亚迪每年投入396亿研发新能源汽车，研发强度达到6.6%，是所有企业研发投入最多的企业。其次是理想，2023年理想汽车收入1238亿，研发投入105.86亿元，研发投入强度8.5%，甚至还高于比亚迪。而华为、小米是手机通讯行业出身，对智能驾驶系统软件算力优势明显。所以论研发实力，比亚迪、华为、小米、理想、吉利最强。  四、论新能源、智能驾驶布局上，比亚迪的新能源汽车布局最全面，车型最丰富，核心技术储备最深，智驾团队也是实力雄厚。其次是华为，智能驾驶系统目前是国内最强的。吉利收购魅族手机团队后，在智能驾驶领域也会有很大进步。所以在新能源、智能驾驶布局上，比亚迪、华为、小米、吉利排前四。 五、论汽车品牌影响力，比亚迪已经成为新能源汽车行业的领头羊，品牌影响力最强。华为的智能驾驶最强，问界汽车已经是卖得最好的智能驾驶汽车。吉利是老牌车企，奇瑞是汽车出口做得最成功的。所以，论品牌影响力，比亚迪、华为系、吉利、奇瑞排前四。 从五大特质中我们可以得出未来我国跨国汽车巨头的归属： 四大跨国汽车公司： 比亚迪：全球销量1000万辆级 华为系问界、智界：全球销量800万辆级 吉利汽车：全球销量500万辆级 奇瑞汽车：全球销量500万辆级 除四大跨国车企外，还有七小 长安汽车：300万辆 长城汽车：200万辆 理想汽车：200万辆 红旗汽车：100万辆 上汽荣威MG：150万辆 广汽传祺、埃安：150万辆 还有一个新兴势力——小米汽车 当然，这七大二线汽车品牌，长安、一汽红旗最后走向合并应该大概率事件。因此，最终成型的我国汽车工业格局是：四大跨国车企，加六小跨国车企的格局。 |
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