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近两年开始，新能源汽车已经进入了快速普及期，有越来越多的普通消费者考虑在家里添购新车或者置换新车的时候，将新能源车纳入自己的考虑范围。 但是在其中，诸插电混动、增程式一类的可油可电的车型，渗透率的上升趋势比纯电车更加迅猛，而纯电车的增长速度反而有所放缓。其中，15万左右的纯电SUV车型的选择，除了比亚迪宋Plus EV之外，能够实现热销的车型屈指可数。
如今，吉利终于要进军这个细分市场了，拿出了银河E5，并且雄心勃勃地宣传这将会是一款面向全球市场打造的重磅车型。今天，咱们就一起来看看这款车。
相比起20万以上的纯电车型，银河E5的设计会更加贴近于主流的消费市场，它采用了更方正、更传统的紧凑型SUV造型，同时搭配封闭式的前格栅设计、辅以犀利的大灯组、C字型的进气口装饰条设计，凸显出新时代电动车的经典特征。
车身侧面，吉利银河E5选择了极具肌肉感的腰线设计，搭配隐藏式的车门把手、低风阻轮圈，尽可能降低风阻系数降低能耗。尾部的贯穿式尾灯组，也是当下新能源车主流的设计手法。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，处于紧凑型SUV的入门水平，相对方正的造型，能够有效帮助其提升空间利用率。
内饰方面的设计更加理性，采用了全液晶仪表+悬浮式中控屏的组合。虽然没有E8上的45寸8K“带鱼屏”，但是吉利依然赋予了银河E5同样强大的智能化水平。 E5采用了GEEA 3.0电子电气架构，搭配国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号，匹配Flyme Auto车机系统，拥有高速OTA、车机无界互联的体验，以及支持语音、文字、音乐等内容创作能力的AI，还可以实现中控屏、仪表屏、HUD、手机四屏联动，提升座舱的智能化体验。
动力方面，从目前披露的信息来看，只知道E5会搭载一台160千瓦的前置电机，而动力电池方面的参数仍未公布，因此具体的续航能力依然是个未知数，但是可以确定它将会搭载CTB电池车身一体化技术，这将有利于其进一步提升车内的空间水平和乘坐舒适性。 为什么吉利会选择15万左右的纯电SUV作为自己的新切入点呢？疆哥认为，这和两方面有关，一个是目前这个细分市场的当前状况；二是吉利未来即将进军海外市场的战略。 一方面，目前15万左右的纯电SUV，尤其是15万以上的车型，除了比亚迪的宋Plus EV、以及大众的ID.4家族之外，能够取得热销的紧凑型纯电SUV车型并不多。这给吉利制造了一个不错的机会。
另一方面，吉利对这款E5寄予了厚望，希望其成为全球化的车型。考虑到海外的纯电SUV市场的需求，E5的车体尺寸，就需要在追求小巧好开、充电快捷的东南亚、欧洲等地的需求，以及偏好车内大空间的中国市场的需求中取得平衡。
可以大致看得出，这款车将会以比亚迪的元Plus以及宋Plus EV作为主要的竞争对手，其4.6左右的车身长度，使得其定位正好介于两者之间，在13-18万左右的空档区间杀出一个新的细分市场。目前在这个细分价格区间里，还没有太多的竞争对手。可以说这也是吉利在产品定位方面的精明之处。
然而，在这个价格区间之内，需要同时考虑到两批原有的市场消费者的需求，15万以下的消费者，更能接受较小的车身尺寸和续航，但希望能够有更高的性价比；而15万以上的消费者，更多会将这个级别的车型，作为家庭里的主力用车，因此希望能有更好的场景通用性，以及更长的续航。 |
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