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国内汽车市场，抛开新能源汽车不谈，就传统的豪车领域来说，凯迪拉克作为二线豪华品牌，凭借着稳重大气、接地气的形象，深受很多土豪的喜爱，曾经不管是口碑还是销量都直逼一线豪华品牌bba，就拿今天我们的主角凯迪拉克CT4来说，作为中型豪华轿车，各方面的实力个人觉得要碾压同级别的奥迪A4L、宝马3系，同时售价方面也是特别亲民。
虽然凯迪拉克CT4拥有者很高的性价比，但是随着竞争的激烈化，再加上国产车的持续内卷，让这款接地气的中型豪车市场占有率是越来月底，去年一年时间才卖出去7358台，进入2024年更差刚刚过去的4月份，30天月销量才100台，即便凯迪拉克CT4有着巨大的优惠力度，起售价从21.97万近乎22万跌至最低14.07万，几乎沦为豪车价格屠夫，依旧无人欣赏真的是非常可惜，从22万跌至14万！沦为豪车“价格屠夫”，比奥迪A4L漂亮10倍，237ps+8AT，却无人欣赏！
虽然凯迪拉克CT4销量很低，但是不得不承认其各方面的实力还是较为出色的，首先在外观造型方面，颜值的打造上，凯迪拉克CT4在保持了家族化设计风格的基础上，还融入了较多年轻元素的点缀，如此一来看起来比同级别的奥迪A4L要漂亮10倍不止，前脸依旧是家族化的熏黑中网，除了散发出强烈的品牌辨识度以外，与两侧个性的LED大灯，肌肉感十足的引擎盖相互衬托，展现出了强烈的视觉冲击力，车身侧面和尾部造型也是大家喜欢的动感时尚风格，车身大气流畅，尾喉经典耐看，同时双边镀铬排气，配合熏黑的18英寸轮毂，也是带来了浓郁的动感气息。
虽然凯迪拉克CT4造型很漂亮，但是不可否认内饰的打造是其最大的败笔，虽然定位是豪华轿车，但是坐进车内根本感觉不到豪车该有的档次感，甚至比很多几万的国产车更差，这也是销量差的最主要原因吧，真搞不懂为什么就补好好设计一下，要质感没质感，要档次感没档次感，甚至科技感方面也是比较寒酸，仅配有4.2英寸的液晶仪表盘，和比较小气的8英寸中控屏，好在加入了CUE车载智能系统，在人机交互程度上还算没有落后。
配置上凯迪拉克CT4也是中规中矩，比上不足比下有余，配有单色车内氛围灯、最多14个BOSE音响、真皮运动座椅、前排加热功能、前排多层隔音玻璃、电动天窗、全车无钥匙进入、定速巡航、倒车影像等等配置，智能化方面并没有搭配辅助驾驶系统，只支持车道保持辅助系统和并线辅助两种功能，空间方面，整车的长宽高分别是，4760mm*1815mm*1421mm，轴距2775mm，属于典型的中型车尺寸。
至于动力方面，凯迪拉克CT4还是很强势的，其入门搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，拥有155KW/270N.m的动力输出，WLTC百公里综合油耗7.03L，除此之外还搭载了一台2.0T的涡轮增压引擎，带有Tripower可变气门管理技术，发动机最大马力237ps，最大扭矩高达350牛米，百公里提速6.9秒就能完成，两款引擎都匹配的是更加平顺的8挡手自一体变速箱，动力性能还是很OK的。
底盘方面，凯迪拉克CT4也是兼顾舒适性和稳定性，毕竟标配的都是前双球节麦弗逊是、后五连杆式独立悬架，总的来说凯迪拉克CT4除了智能化和内饰以外，其他方面的表现真的很给力，可惜即便沦为价格屠夫，依旧无人欣赏，对于这款车你们怎么看呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！ |
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