|
大家都知道，汕头正在争取广河高铁东延段延伸至汕头南站，其目的之一是希望可以实现汕头直接北上的高铁通道，避免绕行广州、深圳铁路枢纽。汕头市争取的广河高铁东延段平面示意图如下：  汕头市争取的广河高铁东延段平面示意图 从上图可以看出，这条设想中的广河高铁东延段在河源端是一个“Y'字形的，一个方向与广河高铁广州方向衔接，另一个方向与赣深高铁赣州方向衔接，这样的布置方式，广州往返汕头是无法停靠河源东站的，也就是广河汕高铁与赣深高铁存在无法换乘的问题，这样的设计是有缺陷的。目前广河高铁还处于前期研究阶段，还没列入国家建设规划，建设时序存在很大的不确定性，广河高铁东延段更是地方的初步研究，项目能不能获国家或省方的认可也是存在很大的不确定性。 在广河汕高铁规划方案和技术方案都还未成熟的情况下，汕头期盼的北上高铁通道短期内能不能实现？答案是能实现的，通过梅汕高铁+梅龙高铁+赣深高铁就能实现，汕头北上的高铁通道将在梅龙高铁开通后实现，实现的路径如下：  汕头北上的高铁通道路径 如上图所示，汕头经梅汕高铁、梅龙高铁就可以衔接上赣深高铁，要知道赣深高铁是京港高铁的一部分，那么汕头接上赣深高铁后就可以向北通达北京，往南通达香港，京港高铁是国家八纵骨干高铁线路之一，可以跟全国主要城市互通，这也代表着汕头可以跟更多的国内主要城市互联互通，通达性大幅度增强，这对汕头的高速铁路发展有着极其深远的影响。梅汕高铁经梅龙高铁衔接京港高铁平面示意图如下：  梅汕高铁衔接梅龙高铁赣深高铁示意图 汕头经梅汕高铁、梅龙高铁、赣深高铁往返北京在广东省内主要途经的站点有：汕头站、潮汕站、揭阳机场站、揭阳站、丰顺东站、梅州西站、兴宁南站、五华站、和平北站等车站，由此可以看出，梅龙高铁开通后将实现汕头、潮州、揭阳等主要潮汕地区的北上高铁通道。这不就是汕头期待的，避免绕行广州、深圳而直接北上的高铁通道吗？ 目前梅龙高铁正在稳步推进中，全线的辅轨工程、四电工程、站房工程都在快马加鞭施工中，土建工程已经在收尾阶段，预计2024年9月梅龙高铁具备通车的条件。梅龙高铁地理位置平面示意图如下：  梅龙高铁地理位置平面示意图 梅龙高铁全长约96公里，设计速度为350km/h，线路东起于梅汕高铁的梅州西站，正线与梅汕高铁贯通，可以往返揭阳、潮州、汕头3市；线路的西端设置了两组联络线分别与赣深高铁的赣州方向、深圳方向衔接，届时梅州西不仅可以通往深圳，也可以通往赣州，正正就是这两组联络线成为汕头衔接京港高铁的关键节点，实现了汕头北上的高铁通道，这也是潮汕地区的北上高铁大通道。 汕头与其把直接北上的希望放在广河高铁东延段上，不如好好思考一下梅龙高铁开通后如何才能让广铁集团开行更多汕头站北上的高铁班次。 |
|
|
