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今年以来，关于波音飞机出事的报导，我已经听麻了。 很搞的是，虽然有这么多事故，居然好像没有大面积死亡的坠机事故。也就是说，安全问题虽然很多，但是处置还算可以。 但是，随着时间的推移，这种质量事故，最终量变一定会质变的。以前飞机的事故率其实是很低的，因为很少听到报导（航空事故都是全球报导的）。但是今年这么多关于波音事故的报导，像极了大地震到来之前的小地震不断，或者是大火山爆发之前的小喷涌。 美国的印度化，当然不是从飞机开始，从IT行业、服务行业起步更早；但是到了制造业顶端的飞机制造，相当于中医里的，病在膏肓了。
病在膏肓，几乎就没有治的希望了，扁鹊再世也只能绕着走，实际的情形也是如此，嚷嚷着整改了n年，越改是越糟糕。 知道问题，也知道如何去整改，但是怎么都整改不了，就相当于中医辨证清楚，也知道问题在哪里，但是病人膏肓、癌症扩散，实在是无力回天。 在这种情形之下，我看了一下波音的财务报表，居然也只是轻微亏损，也可见美国国家、美国军队，对波音的补贴和呵护。也可见帝国主义 问题在于，如果波音的民用飞机如此拉胯，只需要一次两次的恶性事故，怕是全球的信任度都要坍塌的。 很多国家是迫于无奈，要购买波音的飞机，但是这么提心吊胆地飞着，恐怕乘客也会优先选择空客。如果不好选择，怕是很多人要减少飞行次数。 飞机不比汽车产业，属于公共交通，汽车产业还可以搞壁垒保护、搞高关税，飞机民航这个产业，一旦失去了安全的这个金字招牌，怕是整个产业都会萎缩。 毕竟，空客虽然可靠性还算不错，但是全球市场，只靠一家巨头，那是要出大问题的，不说产能，美国人要动什么幺蛾子？ 因此，国产大飞机需要加大产能和装备速度。以前还担心，两大巨头夹缝之间，国产大飞机生存问题，现在看起来，只要做好自己的事情，机会总是敞开大门的。 造船造不好，飞机造不好，弹药生产还不给力，还四处惹是生非挑拨离间，不好好养病还要使劲折腾，常言说可怜之人必有可恨之处，可亡之国必有其作死之道。 等等看，今年大戏不会比往年少。 |
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