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对登月感兴趣的朋友应该都熟悉一个画面：阿波罗15、16、17三次任务中月球车在月球表面狂飙。和玉兔2号的“龟速”（4年时间行驶不到1500米，过个小坑都小心翼翼）形成鲜明对比。 该车搭载两块银锌电池，纯电驱动（电池能量密度到今天都没有被宁德时代和比亚迪的商用电池超越），金属编织物做的轮胎，时速接近20km/h，妥妥的黑科技。在阿波罗17号任务中单次行驶距离超过35km，是玉兔2号总行程的20倍以上。 再来看看新一代的船新月球车，代表了以NASA为首的漂亮国最新科技：手推三轮车。这是在亚利桑那的沙漠的训练场景：模拟航天员在月球漫步和考察采样。 是特斯拉没开源么？有好好的电动车不坐，改用人力三轮车了？ 谈谈基本的商业逻辑。一家正常运转的企业，技术肯定是不断更新迭代的。原有技术各种缺陷，都会在后续过程中不断修正，或者遇到技术飞跃契机，有突破性的质变。 但NASA月球车技术失传了，太空服技术失传了，史上第一大功率火箭土星5号失传了，90年代开始购买俄罗斯的RD-180火箭发动机（交付了超过120台）来搭配自家的火箭进行军事卫星发射。 今年最新发射的奥德修斯登陆器翻车了（NASA合作项目），连着陆都搞不定。 最后补充下技术跃迁： 美国无人探测器的6次月球软着陆，只有“测量员”1号、5号、6号和7号是完全成功的。这些登月器的单个重量，只有300公斤左右，差不多相当于两辆“玉兔二号”月球车的重量。 到了“阿波罗”任务，突然使用了25吨的服务舱、约6吨重的指挥舱和近15吨的登月舱，加起来达到了50吨级。 这中间肯定得有啥外星黑科技吧？ #科技趣闻的探讨#       |
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