如果到现在你还认为四驱只是为了越野，四驱是越野SUV才需要，那就真的要及时更新一下。
奥迪以quattro成名，宝马M也上了四驱，加上现在所有大马力的电动车都是四驱。但是它们根本不是为了越野。那为什么没人提四驱MPV？以前是因为MPV市场太小，需求太单一，没车厂重视这个。随着MPV市场的做大，日常出行越来越多MPV在马路出现，情况又不一样了。从驾驶角度来说，MPV是最无聊，驾驶乐趣体验最差的车种。非常长的车身，驾驶座却放在车身的最前面，所以后面车身的动态变化驾驶都很难觉察。当现在MPV车身尺寸越做越大，这种驾驶体验就越来越差，20年前第二、三代本田奥德赛那种媲美轿车的驾驶操控感不再重现。开上MPV，你就是一个职业司机，就连上下班和周末出游，都让你找到正在上班的感觉。而MPV用上四驱系统，就能让这些车重超过2吨大怪物驾驶和行车品质大为提升，能获得更多的驾驶平衡和公路行驶的安全性。那么市场上有那些值得推荐的四驱MPV呢？当然必须是主流、靠谱的车型。今年北京车展期间，广汽丰田2024款赛那上市。舒适方面搭载埃尔法同款一体式航空座椅，加入后排双层隔音玻璃，并对内饰质感进行优化等。智能领域搭载8155芯片，采用华为智能语音助手，语音交互能力更强。也就是把原来大家对丰田内饰和智能印象那块短板补上。但最大的不同，就是新增了四驱版车型，两款配置售价分别为32.08和34.48万元。赛那E-FOUR电子四驱就是汉兰达那一套，后电机功率同样为40kW。该系统基于丰田TNGA-K架构打造，采用电动机驱动后轮的方式，与传统四驱系统相比，缺少了中央传动轴，从而在车辆空间的利用上更加合理。E-FOUR电子四驱系统可以根据路况实时调整前后轮的扭矩分配，实现最大前20%后80%的扭矩分配比，增强车辆后驱特性，提高操控性能。我们之前在高原山路体验过汉兰达这套四驱，关键时候还是非常给力的。四驱能让车重2吨，车长超过5米的大车上能获得更多的驾驶平衡和公路行驶的安全性。而且电动四驱的好处，它对车身重量的增加非常小。另一方面丰田的优势，除了空间、动力还有放心的丰田可靠性外，TNGA-K平台带来操控和行车质感的提升非常明显。本来丰田赛那就是市场上同级别MPV中好开的，有了四驱的支持就更有乐趣的。不要小看这一点，因为作为中大型MPV，唯一希望的就是奶爸神车们好开一点而已。魏牌高山MPV有标准轴距和行政加长版两种，它们的最大特点除了是PHEV新能源车，还有就是搭载了Hi4四驱系统。魏牌高山MPV行政加长版，车长达到5405mm，有效空间3823mm，车身尺寸已经比奔驰V系列还要大。高山MPV搭载1.5T DHT+P4动力系统，系统综合功率358KW，最大扭矩762Nm，标准轴距版0-100加速可达5.7s。“Hi4性能版”智能四驱电混技术，采用四挡位设计，电驱动智能前后桥动力分配，加速前段扭矩释放平缓，起步平顺，后段动力储备也更充沛。甚至不用驾驶，你坐在高山MPV第三排，每次加速和出弯时都能感觉得四驱的车身更平衡，更稳定舒适。作为PHEV车型，在市场定位上不能拿它与混动烧油的赛那相比。放在这里谈，只是强调一个四驱的好处。在动力方面，新能源MPV的驾驶体验会比纯油车更好。原因是动力和平顺性。还有高山拥有3.3kW对外放电功能，在露营时能实现传统燃油MPV所没有的玩法。但在日常驾驶的舒适性和操控方面，丰田的TNGA还是有明显优势。
|
