 原创/一林冷月 2025-04-24 大概是在上世纪中期，1975年年底，我和二弟终于结束了农村知青的艰苦劳动生涯，被分配到吉林石油会战指挥部（即后来的吉林油田），至于能分配到何种岗位，则好像是开盲盒，完全是听天由命。 大约在几天之后，大家翘首以盼，决定今后命运的具体分配方案终于出炉。我被分配到运输公司汽校学习汽车驾驶，等于抓了个头奖，二弟则被分配到油田汽车修配厂，在主修底盘车间从事修理工作。二弟这个人，善于动脑，手脚也勤快，特别是记忆力超强。很快就熟悉了那些程式化的修理工作流程，几个月后就大差不差的能够独当一面了。 当时他们主要从事的就是给进厂大修的汽车进行拆解，然后保养润滑冲洗除锈，更换损坏零部件，然后重新组装，重新调整公盈间隙复原归位的过程。由于当时的条件所限，在没有必要辅助工具的简陋条件下，修理工要从事日复一日的重体力劳动，老百姓俗称：黑底盘。 这种活看似简单容易，但不仅需要不怕脏不怕累的艰苦付出，更需要娴熟的修理技能，高度责任心以及团队的协作精神。 半年之后，当这一切变得也越来越得心应手、轻车熟路后，平白无故却发生了一件意想不到的责任事故。原来，有一台经过他们保修的车辆，在出厂十多天后（保修期未过）在上路行驶时发生了左后轮甩出（俗称：甩饼子），还造成路上行人受伤的情况。由于这个事故出现在二弟所在班组，所以要在第一时间倒查责任人。但当时车间还没有严格的责任负责细则，谁具体干的哪些部分，一切都显得似是而非。我二弟所在的班组一共六个人，有一个借调其它岗位，他们五个人则都在调查范围之内。在厂长和车间主任来找其它几个人谈话时，他们都极力否认在出事故的部位干活，但是又拿不出能够自证清白的证据。当领导叫到二弟名字时，他当着领导的面，首先指出那天几个人干活的位置，谁干的左后轮，谁干的右后轮，甚至谁领的什么料，更换的什么配件，动用什么大型工具，都说得清清楚楚，明明白白，可能是怕领导问为何说得如此详实笃定，他从口袋里拿出个沾了油污的小本子，说这是我的工作日记，你们可以拿去作为参考。打开工作日记本，最近几个月的班组人员具体负责修车位置，配件更换，甚至还有自己测量的公差数据，修车的心得体会等等，都白纸黑字真实可信，令厂领导和车间主任大感意外，这不仅仅为他自己和一起干活的师傅自证清白，而且也让领导们发现了就在他们眼皮底下，还有一个如此默默无闻认真工作，悉心专研修车技术的好苗子（在二弟这本工作日记的强力佐证下，事故责任人现身，一组负责维修的师徒，徒弟工作心不在焉，葫芦头锁片豁口没有弯曲到位，销子没有劈叉弯回，师傅也没有检查就复装，这都是属于不该发生的低级错误。事后事故责任人被处罚，完工修理工签字制度被落实，发生事故的经验教训被厂和车间领导重视，也算坏事变好事吧）。 后来随着改革开放政策的深入人心，恢复高考制度为一代青年人敞开了选择更加广阔人生道路的大门，二弟经过一年的认真复习准备，终于在次年的高考中，以不错的成绩，考入本省一所医科大学，改弦更张，变身为一名白衣天使的后继人，当然这已经是后话了。 |
|
|
