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（1）制冷作用，即说的夏天出冷风，空调制冷系统吸收车内热量，降低车内温度，我们对空调的维修主要集中在制冷系统的维修；在A/C开关到压缩机电磁离合器线圈的中间，还有很多个保护开关，如你在冬天按下A/C开关，压缩机是不会工作的，因为有个开关防止低温启动压缩机；空气的温度调节：空气经过制冷系统的蒸发器降温、而经过暖风水箱加热升温，... 阅40969 转22 评0 公众公开 15-05-24 19:39 |
汽车空调压缩机电磁离合器结构原理拆装。汽车空调压缩机是否启动工作，由压缩机前端的电磁离合器控制，发动机曲轴皮带来通过V型皮带或楔形带驱动压缩机前端的皮带轮工作。压缩机的皮带轮由轴承支承在壳体前端，在电磁线圈没有通电时，压盘与皮带轮之间保持一定的间隙而分离，此时输入轴不转，压缩机不工作。压缩机电磁离合器线圈通电，压盘吸合... 阅27575 转45 评0 公众公开 15-05-24 19:35 |
可变排量压缩机变排量的控制方式有两种：一种是机械式可变排量，即在压缩机内部有调节阀，依据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量；1985年日本Sanden公司开始开发摇板式变排量压缩机<2>，图3为该公司推出的SDV710变排量压缩机结构，该压缩机是以技术成熟的定排量压缩机SD7系列为基础根据变排量原理研制而成。这种压缩机也是单作用型... 阅16261 转58 评0 公众公开 15-05-24 19:33 |
在空调压缩机的发展过程中，曾经有过多种形式的压缩机，主要有曲轴连杆式压缩机、轴向活塞式、叶片式、涡旋式等。轴向活塞式压缩机可以称为第2代压缩机，常见的有摇板式和斜板式两种压缩机这是汽车空调压缩机中的主流产品。这两种压缩机的气缸均以主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。注：摇板式压缩机改变摇板的角度，可以改变活... 阅8865 转76 评0 公众公开 15-05-24 19:26 |
低压/中压/高压开关－解析空调压力开关。汽车空调管路分为低压管和高压管，如果只是从字面的理解压力开关的话，多数人会感觉低压开关装在低压管路上，而高压开关装在高压管路上，但实际上这两个压力开关均安装在高压管路上。这种设计的高压开关也串联在压缩机电磁离合器电路中，目的是当压力达到高压限值时，高压开关断开，切断压缩机电磁离合... 阅3548 转16 评0 公众公开 15-05-24 19:20 |
空调风扇控制器－桑塔纳2000GSI空调电路。并由三个开关控制：发动机冷却液温控制开关、空调开关和空调高压开关控制：发动机冷却液温控制开关装在水箱一侧，内部有两副开关：在低温95摄氏度时，一副开关闭合，控制风扇低速工作；因为冷凝器风扇和发动机水箱的散热风扇是同一风扇产，当打开空调开关后，无论发动机水温高低，风扇必须启动，所以空... 阅3587 转14 评0 公众公开 15-05-24 19:15 |
1 压缩机：压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。由于孔管作为固定孔口节流件，无法调节制冷剂流量，从而无法保证蒸发器出口的制冷剂的完全蒸发为气态，所以在蒸发器和压缩机之间设置了气液分离器，使未蒸发完的液态制冷剂分离出来，暂存于气液分离器的下部，由于该... 阅1603 转10 评0 公众公开 15-05-24 19:10 |
汽车空调膨胀阀结构和原理图。热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如 果空调负荷增加，液态制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，... 阅55816 转186 评0 公众公开 15-05-24 19:04 |
2 冷凝器：对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并放出大量的热。另 一个作用是调节制冷剂流量的作用，因为通过膨胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，如果流量过大，在蒸发器内没有完全蒸发，部分液压制冷剂 回流到... 阅45312 转274 评0 公众公开 15-05-24 19:03 |
