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2挡DHT 聊广汽传祺影豹/影酷混动系统1GMC2.0技术亮点。目前的影豹和影酷只有HEV混合动力车型,电池包容量有限,纯电行驶里程大约只有1-2km,以更高的车速纯电行驶实现节油的优势将会在未来的PHEV插电式混合动力车型上有更突出的表现。在影豹/影酷HEV混合动力车型上市后,广汽传祺还将会推出PHEV插电混动车型,届时,这套GMC2.0混动系统的实力才...
在起步和低速蠕行的时候,动力是由发动机带动变矩器泵轮转动,泵轮搅动变速箱油并推动涡轮随动运转,涡轮连接的是变速箱的动力输入轴。先进的AT变速箱会有“锁止刚性传统”的设定,指通过锁止离合器推动涡轮和泵轮刚性结合,就像是双离合变速箱的离合器片与飞轮和压板接触一样;最后需要了解的是AT变速箱与混动车的“矛盾”, DCT变速箱有一种...
“透明底盘”设计原理是把汽车底盘下方通过在车辆合适位置安装摄像头采集路面信息,然后把实时影像传输到车内中控大屏上,方便司机看到脚下路面的状况。一般的360°全景影像功能无法显示车辆底部景象,而“透明底盘”功能则是利用四个广角摄像头在车辆移动的过程中采集路面信息、获取路面影像,然后在车辆驶过对应路面区域时,将提前获取的...
DM-p技术全面升级,最大功臣竟然是它 -高压BSG电机。在新能源领域群雄并起的今日,历经三代技术沉淀的比亚迪DM-p技术是插混技术当中的佼佼者,从上一代DM技术到DM-p技术,究竟是什么样的魔法,让它实现质的飞跃呢?在装载了高压BSG电机情况下,在低速蠕行状态时,车辆可自动切换为HEV串联模式,发动机在最经济的工况点下带动BSG电机发电,提升发...
带您了解电子无级变速器e-CVT.与现在的普通CVT相比,e-CVT更为简单。相比普通CVT,e-CVT的利弊何在?e-CVT不但具有物理挡位,同时对于多个电机、离合器等的协作提出了非常高的要求,因此控制软件也比普通CVT变速器复杂的多(实际上CVT变速器的控制逻辑在自动变速器里面几乎是最简单的),这不但需要进行非常多的试验,同时也需要厂商在这方面的长...
聊比亚迪骁云1.5L发动机。为了不让大家误解这个概念,我们首先要明确最高热效率的发动机≠最省油的发动机,因为最高热效率只是一个峰值,所以只能说在特定工况下,比亚迪这台1.5L机器是全世界最省油的量产汽油机。从早年间比亚迪速锐国内首搭自主研发1.5T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱,到现阶段量产刀片电池的比亚迪汉EV,比亚迪在技术上往...
手动变速器(也称手动变速箱)是汽车变速器中最基本的一种类型,其作用是改变传动比(齿轮比),是引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数。对于手动或顺序变速器来说,动力从发动机的曲轴到离合器再到变速箱,变速箱直接输出到驱动轴,驱动轴本身又进入差速器,最后到达差速器至车轮中的最后一个驱动轴。对于自动变速箱传动顺序稍有不同,因为离合器...
当C1离合器开始操作、输力轴转动直接传给前行星控制太阳齿轮.另一方面、当提供B2、行星控制托架锁住、经行星机构长小齿轮前行星控制机构太阳齿轮的转动使行星机构太阳齿轮向逆时针方向转动.同时、出力轴在减速齿轮比2.290时转动.根据第2和第4刹车,前行星传动机构太阳齿轮被锁注,.被支持在行星传动机构托架的行星传动机构长小齿轮受到右方向回转...
压榨内燃机的极限 马自达SKYACTIV.马自达的SKYACTIV创驰蓝天技术共有四个分支,分别是已经普及的SKYACTIV-G自然吸气,SKYACTIV-D柴油动力、此次即将更新的SKYACTIV-X 压燃自然吸气,和特立独行的SKYACTIV-R转子发动机。SKYACTIV-X发动机引入国内,将率先搭载在全新CX-30和昂克赛拉车型上。据海外消息,一则:全新马自达3的订单中有60%的用户配...
4WD与AWD系统对比分析。无论是4WD还是AWD,它们的作用都是将发动机输出的动力先输入到一个中间的动力分配装置上面,然后经过这个装置将动力分配到车辆的前后桥来驱动车辆,而这两套四驱系统最大的区别就在这个分配装置上,4WD车型上面则要简单粗暴一点,为机械式的分动箱,大部分为齿轮或链条传动,而AWD车型上搭载的是中央差速器或变速驱动桥...
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