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多长时间去训练一次是最基本的部分，很典型的。刚开始骑行的人每周训练3到5次，这是适合他们水平的需要，一个希望参加奥林匹克运动会的车手需要训练12到15次，这对他们来说也是合适的。 科学的训练 训练压力 频率
多长时间去训练一次是最基本的部分，很典型的。刚开始骑行的人每周训练3到5次，这是适合他们水平的需要，一个希望参加奥林匹克运动会的车手需要训练12到15次，这对他们来说也是合适的。 研究表明，每周训练3到5次，是在你投入的实践中所取得的最大收获，附加的训练可以减少你回到原来状态的水平，如果能意识到自己的潜能，这些收获就能在比赛中发挥作用。 在训练的这一年的早期中，增加训练频率就是增加有益的压力。在赛季前或赛季中。加少频率，从而有更多的时间去休息，恢复。
持续时间
训练时间的长度呈现不同的角色。长时间的训练计划可以提高耐力，而短的则着重于训练强度或是身体的恢复。 一般来说，最长的训练的时间应该与你参加的最长的比赛时间保持一致。开始训练时，应该在训练时简短的是其进行高强度的训练。但在赛季临近时，更艰苦的训练营包括持续时间长的，高强度的训练。这可以更好地为适应比赛压力作准备。 强度
频率和持续时间很容易测量。训练强度却有点难。但是得到适当的强度是很重要的。 高强度是一剂良药。强度太多和过渡训练让你只有在一边观望的份。太低不会让你重新回到赛场。仔细阅读之后的帖子上关于训练强度的内容，如果你有些做错了，不要紧，你仍然能做得很好！
运动量
频率、持续时间和强度，这三种压力联合的结果是工作量。一个持续时间长，高频率，高强度训练的车手，运动量是很大的。反之就小。通过对这3个因素的调查，我们可以使其适合每个车手的不同需要。 训练原理
训练阶段性的原理是基础，它包括个性化的，适度的，超负荷的原则。明白这些远离可以是你成为一个更好的车手，一个有才能的，能够很好的训练自己的车手。 个性化
一个运动员处理别人分配给自己的工作量的能力是独一无二的，每个运动员都是被3种因素--社会学、心理学和生理学所影响的生物系统，每种因素都有可能阻碍或者促进运动员的发展。 社会学的因素就像是车手下坡，经济萧条和人与人之间冷漠的关系，在心理上和身体上都削减了他们用在训练上的时间和精力，生理学的例子有药物过敏和营养不足，有些因素可能对运动员的训练是否成功产生负面影响，心里匀速很可能被忽视，更容易危机训练所带来的好处，比如说对失败的恐惧，没有自信等等。 一些运动员是“快速适应者”，有的是“慢速适应者”，这个意思就是说如果你和你的队友作正确的统一方式的训练，你很可能在比赛中不会发挥出你正常的水平。无论是快速适应者还是慢速适应者都是“遗传的”，你的身体可能已经继承了一定环境下的改变，一般而言4到8周的训练是必需的，它体现出它导致的结果，当不能很快的改变你的是盈利，你就应该根据自身的特定来制定一份训练计划。 你不能做那些别的车手正在做的，也不能期望区得到相同的结果。后面的帖子，我会逐渐告诉你如何去建立一个独一无二的适合你自身的个性化训练计划。
适度性
你曾经因为过度训练尔后在其后的几天感到肌肉疼痛或是骑行无力？我们都曾感觉到，如果训练计划违反了这个原理，我们的身体就不会的更强壮，反而是你浪费了2个宝贵的资源：时间和精力。 运动量必须在简短的休息与恢复时期中逐渐的增加，正如运动员在最重要的赛季时只重视它本身的素质和状态，这种压力通常要大于他的身体平常所承担的压力。这种运动量尤其是其中强度的那一部分，应该是以小幅度的增加，通常是百分之五至百分之十五，这不但可以避免车手过度训练和受伤，还可以让他们很好的适应这种变化，运动量的增加是个人的事，尤其是对强度的重视。 超负荷的
训练的目的就是让你的身体有正面的改变，为的就是更好地为比赛来调整自己的生理状态，所以现在要有一个极限，超负荷的训练导致了疲劳，接着是恢复，最后是水平提高。 如果你的训练计划可以让你很好的去适应过度训练，你的训练结果就会提高，这个合理的训练被重复的使用可以测量运动员的压力，如果运动员的大小是正确的合理的，身体可以容易适应，身体素质也同时稳定的提高。 超负荷的情况时发生在训练期间的，如何去适应它是发生在休息期间，如果你重复的不断的改变（在训练期间）你的身体素质就不能持续提高，反而会下降，这就是一种过度训练的表现。自己训练的运动员犯的错误就是漠视休息的重要性，有经验的运动员知道什么时候应该提前结束训练，他们知道什么时间做什么强度的训练。总之他们了解自己的身体状况，知道他们需要什么，你必须要学会这些。 如果运动量在一段时期内减少，你的身体素质回到了低水平担当车手一旦达到了最理想的状态，他们就应该定期的明智的把各个方面的压力从艰苦的训练中分开。  规则的
巅峰 |
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