七十年代孤品兰博基尼集锦

1.Lamborghini Countach Prototype

Countach可以说是兰博基尼最成功最大名鼎鼎的车型，在那个经济萧条，石油价格攀升的年代，仍然创造了非常优秀的销售业绩。其由博通操刀设计的造型堪称经典，在十几年前国内流行赠送挂历的时候，Countach几乎是汽车题材挂历的必选车型，许多和我同龄的车迷都曾提起过小时受“Countach启蒙教育”的轶事。这款Countach原型车最早出现在1971年的日内瓦车展上，Countach最终有三辆原型车用于测试和宣传，它们都有一些细微的差别。最终量产型号在反光镜，侧窗，进气口等位置都做了一些改变，但保留了原型车复杂的雨刷器设计。

2.Lamborghini Miura Jota Spider

 





这辆绝无仅有的Miura Jota Sipder由巴塞尔的Lambo-Motor AG公司制造，它是由一部1971年出产的Miura P400 底盘改造而来，除了可拆卸的硬顶外，此车最值得注意的是后来安装在尾部的定风翼，它十分巧妙的融入了车身的尾部线条。1980年，这部孤品Miura出现在了日内瓦车展的兰博基尼展台上，待价而沽。

3.Lamborghini Urraco prototypes

当兰博基尼请博通设计一款相对较小的v8车型时，博通拿出了两款原型车，其中之一就是图中这款，他的头灯形状好像按比例放大的兰博基尼车标，非常奇特。可是费鲁奇奥对两款原型车都不满意，于是让博通公司设计了第三款，并最终将其量产。有趣的是前面提到的另一个原型车设计最终被法拉利308GTB采用，成为了Urraco的直接竞争对手。

4.Lamborghini Bravo

Bravo第一次出现于1974年的都灵车展，由博通公司设计，采用了与Urraco相同的地盘和内部结构。前风挡玻璃的设计显得一气呵成，给人留下了深刻的印象。 Bravo只生产了一辆，在参加了数次车展之后又进行了几万公里的测试，现在此车被收藏于博通公司的博物馆里。

5.Lamborghini Silhouette P300 prototype

由于Urraco的销售情况十分惨淡，博通开始着手开发一款敞篷v8车型，这款Silhouette原型车由此诞生。当时博通准备了两种方案，第一种是在保留Urraco 2+2座椅基本就结构的基础上将车顶改成Targa风格；另一种则是图中这款两座跑车。定型后的Silhouette发布于1976年的日内瓦车展，事实上这款原型最终成为了出售的52辆Silhouette中的第一辆。

　6.Lamborghini Cheetah

Cheetah第一次进入人们的视野实在1977年的日内瓦车展上，兰博基尼寄希望于此车可以赢得美国军方的订单，无奈鸡贼的美国人最终还是更倾向于他们的本土品牌——悍马。唯一的一辆Cheetah还不幸在加利福尼亚军方的测试场被撞毁，后来经过多个版本的演变Cheetah终于量产，也就是大名鼎鼎的LM002。