故障现象:一辆奥迪A6轿车采用2.4L APS发动机，热车怠速运转时自动熄火，再起动时，发动机难起动，这种现象在环境温度较高时更加明显。
故障排除:首先检查该车电控系统是否存在故障，连接AutoBoss至诊断插头，打开点火开关，进入电控系统调取故障码，没有故障显示。然后对电控系统的λ控制功能进行动态检测，发现排气管前后的λ传感器调节值均为-8%左右，说明混合气过浓。进气温度传感器、空气流量计、燃油压力和油箱通风系统出现故障均会对混合气造成影响，在此要对各相关系统进行由简到繁的检查。
发动机怠速运转时，通过读取数据块，发现进气温度为56℃，在规定范围内，进气量也在5~8g/s的标准范围内。紧接着对燃油压力进行检查，如果油压过高，则在相同的喷射时间内喷油量会有所增加，将造成混合气偏浓。关闭点火开关，连接油压表,在燃油压力为350kPa，拔下油压调节器上的真空管后，燃油压力表指针升到400kPa，把油压表与油箱之间油压表所带的开关阀关住，检测熄火10min后的保持压力，压力表指针显示为300kPa，通过油压检查发现燃油压力都在标准范围之内。
该车燃油压力也正常，究竟什么原因导致混合气过浓呢？如果油箱通风系统出现故障，将会对发动机的正常运转造成很大影响。为了检查其关键元件——活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行执行元件诊断，在“01” 地址词中进入：“03”功能。该元件被触发动作，发出“咔嗒”的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械部分的检查，将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一端以检查其导通状况，结果发现活性炭罐电磁阀在未被触发时也能导通，使得燃油蒸气一直对混合气进行加浓，因此λ控制系统处于偏浓状态。随着温度升高，汽油蒸发速度加快，当混合气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速自动熄火，且熄火后难以起动的故障现象。
仔细对活性炭罐电磁阀进行检查，发现电磁阀内部有卡滞现象，使阀芯断电时不能正常回位，这样，活性碳罐内部所吸附的燃油蒸气就会源源不断地送入进气歧管被燃烧，造成该车故障现象。用清洗剂彻底清除电磁阀座的积炭，将各真空管装复后试车，发动机热车运转正常，能一次起动成功，故障完全排除
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