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毛泽东倾心关注武汉长江大桥建设
收录时间：2011-04-06 作者：康志保 来源：中国桥梁网文本摘要：“一桥飞架南北，天堑变通途”。这是毛泽东词《水调歌头·游泳》中对武汉长江大桥建设的赞颂，是咏桥诗歌中千古名句。一个“飞”字道出了大桥的雄伟气势、说出了建设的速度；一个“通”字道出了桥的功能，说出了给予人的福祉。 关 键 词：武汉长江大桥 -------------------------------------------------------------------------------- “一桥飞架南北，天堑变通途”。这是毛泽东词《水调歌头·游泳》中对武汉长江大桥建设的赞颂，是咏桥诗歌中千古名句。一个“飞”字道出了大桥的雄伟气势、说出了建设的速度；一个“通”字道出了桥的功能，说出了给予人的福祉。 武汉长江大桥，是我国万里长江上第一座现代化的公路铁路两用桥。值得提及的是，毛泽东亲自审定了桥址、周恩来亲自批准设计方案、毛泽东多次视察大桥建设工地并在桥下游泳，写下了著名诗篇《水调歌头·游泳》。 武汉长江大桥，于1955年9月1日开工兴建，1957年10月13日建成通车。原设计使用年限为100年，据2000年时权威部门测定：在使用了40多年后，完全可以再服役100年。这座大桥倾注了设计、施工、维护人员的心血，更令人敬佩的是当年建桥时毛泽东给予了倾心关注。 武汉长江大桥，横跨于武昌蛇山与汉阳龟山之间，与著名的黄鹤楼交相辉映。全桥总长1670米，正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。下层为铁路桥，宽14·5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽18米，可并行四辆汽车。人行道每侧各为2·25米。桥的两端建有民族风格的桥头堡，附属建筑和各种装饰和谐精致，是武汉市重要的标志性景点。 武汉长江大桥的建设，一直在党中央和人民政府特别是毛泽东主席的关怀下进行的，据有关报刊报导和亲身经历这一段历史的人员回忆：1950年，铁道部根据中央指示就开始了对大桥的勘测、钻探和初步设计，桥址选在龟山和蛇山之间，这一方案报到中央人民政府之后，铁道部很快得到通知，毛泽东要亲自到武汉进行视察。 那是1953年2月18日，武汉当天晴空万里，艳阳高照，雪后的武汉三镇更为风光旖旎，景色明媚。15时许，毛泽东和中南局的领导同志，徒步盘山，登上了黄鹤楼，扶栏眺望，兴致很高。此时，筹建大桥的有关同志，向毛泽东汇报了筹备情况和选址方案，他表示同意。在毛泽东视察之后，周恩来主持的一次政务院会议上，亲自批准了初步设计（详见《桥梁界功勋式人物唐寰澄》）、工程概算和竣工期限。 大桥开工八个月后，毛泽东又一次来到大桥工地视察，时间是1956年5月31日的清晨。当时的大桥工程局局长彭敏向毛泽东请示：“是岸上看还是水上看？”毛泽东答复道：“水上看。”于是，由“武康号”轮船担任了这一个光荣的任务。毛泽东乘船经汉阳晴川阁向上游航行，从2、3号桥墩间穿过，抵达鹦鹉洲附近的江面后，轮船又折返下行，从3、4号桥墩间穿出。此时，毛泽东看到大桥的水中桥墩已全部建成，钢梁从汉阳向江中延伸。 毛泽东很关心大桥的质量和施工安全问题，对一些很具体的问题也询问地很细致。比如，岩石和水下混凝土抗圧强度；潜水员如何在水里下沉，水里怎样进行烧割和电焊等。彭敏一一作了回答。 在这次视察之后的四天内连续三次暢游了长江，时年63岁。第一次是6月1日，从武昌蛇山一带下水，游到汉口谌家矶，游程13公里，历时二小时零四分。在水中他不断地变换姿势，时而仰游稍息，双手交叉，头枕波涛，仰望碧空；时而立正踩水，环顾四周，油然自得；时而侧游，劈波斩浪前进。 第二次是6月3日，从汉阳鹦鹉洲下水回游，经过龟山一带江面，到达武昌八大家附近，游程14公里，用了两小时。当游到大桥的上游水域时，毛泽东一边踩水，一边观看正在紧张施工的大桥。在靠近桥墩时，他挥臂侧游，从大桥2、3号桥墩间穿过。 第三次是6月4日，也是从汉阳游向武昌的。在这期间他写出了宏伟的诗篇《水调歌头·游泳》，其中著名的诗句是：“一桥飞架南北，天堑变通途”。一个“飞”字，传神地说明了大桥雄伟的气势，也暗含着架桥的速度，这是对大桥的雄姿、功效形象地描写。毛泽东从1956年到1966年11年间，曾先后18次暢游长江，在奔腾不息的长江上谱写了壮丽史诗。 在大桥即将建成通车的前夕，毛泽东又一次来到了桥上进行视察，时间是1957年9月6日傍晚。在花灯初放的时刻，毛泽东乘轿车缓缓来到了汉阳桥头堡旁，只见一位英武高大的巨人从轿车内走出来，身着灰色中山装，脚穿黑布鞋，同等候在桥头处的大桥工程局副局长杨在田等人一一握手，由杨在田引导和大家簇拥下健步走向桥面。 毛泽东站在桥面中央，望着浩浩荡荡的万里长江水，俯瞰着夜色中武汉三镇的雄姿，也许正在酝酿着旷古伟大的诗篇。接着转向杨在田详细询问了大桥工程的情况，杨在田汇报说：“武汉长江大桥为公路铁路两用桥，全长1670米，正桥长1156米，有两台8墩9孔。桥跨结构采用三孔一联的平弦菱形连续钢桁梁3联。每孔跨度为128米……”。 毛泽东边走、边看、边听、边问，其时问道：修这个桥用了多少钢，多少混凝土？花了多少钱？杨在田答道：一共用了5万吨钢，人民币1·3亿元。毛泽东说：“不算多。” 毛泽东又问道：“鹦鹉洲不是在江中间吗？黄鹤楼呢？”时任湖北第一书记的王任重答道：“从前在江中间，现在汉阳这边就叫鹦鹉洲了。黄鹤楼因修大桥拆了，现在正计划重修。”毛泽东说：“应当修，这是历史古迹。” 之后，毛泽东又一次关切地向杨在田问道：“有苏联专家在这里可以修这样的桥，现在如果没有苏联专家可以修了吗？”杨在田回答说：“可以修了。”毛泽东又叮嘱地问道：“可以修了吗？”杨在田肯定地说：“能修，能修。我们已经有了很大提高。” 毛泽东走到桥栏旁边，出神地看着武汉三镇闪烁的万家灯火，在面对汉口方向时说：“灯火辉煌，灯火辉煌，好啊！”改革开放后的武汉更有了飞速的发展，先后建起了一座又一座的大桥，桥型结构、施工材料与设备更现代、更美观、更宏伟。(选自康志保著，知识出版社出版的《桥典桥景桥趣――中国桥梁文化撷珍》一书) 本文来自：中国桥梁网（http://www.），原文标题：毛泽东倾心关注武汉长江大桥建设_文章摘录_中国桥梁网 |
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