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初 识 北 京 南 站
图文/塞上齐翁
2007年金秋时节，我和老伴曾经与包钢老年大学国画班师生一行七人到黄山采风写生（说是采风写生，其实主要是游览、拍照，除老师外学生基本一笔没画）。途中，曾从上海南站乘动车到杭州。
上海南站的候车大厅，现代、气派、漂亮、设计独特，给我留下了极其深刻的印象。
此次出行，要从北京南站乘动车去天津塘沽，因此，我对北京南站充满了期待。希望她比上海南站更漂亮。
南出口 从地下层通往二楼候车大厅的三段滚动电梯
20日下午，乘地铁2号线换4号线，在南站站下车，有通道直通南站地下层。然后乘 三段滚动电梯，就到了二楼候车区。
二楼高架候车大厅 坦率讲，这个高架候车大厅给我的第一印象并不好。尽管够高大、够气派，但整体呈长方形，让人觉得呆板、缺乏个性、缺乏新意。 稍后又发现，大厅屋顶的采光带下面正好是旅客休息区。炎炎夏日，大厅的冷气已经显得不足，再坐在椅子上晒太阳，哇！真的很不好玩吔！
当然，这只是我个人的直观感觉，如果说的不对，请设计者千万不要生气！哈哈！就当是一个对建筑一窍不通的老外行在胡说八道好啦！OK!
北出口 电梯连接地面层和地上二层的候车大厅
候车大厅售票处 它的右边稍远处是出租车、社会车辆经环形高架车道到地上二层候车大厅的西出口。
经环形高架车道从 西出口进站的旅客正步入候车区
检票口 从这里一字排开共有23个检票口。检票后经下行电梯到地面站台。
候车大厅咨询台
候车大厅西侧商铺
候车大厅西侧商铺
候车大厅西侧购物区 候车大厅东侧同样有商铺和购物区，如咖啡厅等。
从候车大厅内看外部的钢架结构
以上为个人版权图片 欢迎转载 请勿商用 齐鲁人 2010、7、31
相关链接：
北京南站全景 夜景
哇 ！北京南站的外部造型蛮漂亮哦！图片/北京网
北京南站（原名为永定门火车站）位于北京市崇文区永定门外车站路，是目前全世界最大、客流量第三的客运火车站，有“亚洲第一火车站”之称。是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。
北京南站的历史可追溯到1897年，当时称为马家堡火车站，距今已 经有百年以上的历史。
1902年改名为永定门站。
2006年5月10日，北京南站正式开始进行封站改造。
2008年8月1日新南站开通运营。设计使用年限为100年。工程规模大大超过北京站和北京西站，是京沪高速铁路等客运专线、以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。
北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积42万平方米。主站房建筑面积31万平方米，建筑地上两层，地下三层。从上到下依次为，高架候车厅以及配套的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。到2020年南站运量每年超过1.9亿人次。
北京南站建筑形态为椭圆形，车站主体为钢结构，分为主站房、雨篷两部分。椭圆形中央站房屋顶和98000平方米的两侧雨篷主要材料为银色的金属铝板。
北京南站突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。在高架候车亭屋顶中央采光带，设置太阳能光电板，总功率为350千瓦，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。 北京南站利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点，冬季从污水取热供暖，夏季排热制冷。
北京南站地上二层为高架候车层，是旅客进站层，建筑面积47654平方米，其中央为独立的候车室，东西两侧是进站大厅，自北向南依次为各候车区。高架候车大厅的四个角设有售票办公楼，车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站也全部由自动验票系统控制。北京南站还实现了乘客不出站台零距离换乘，每个站台上都有多部直梯和扶梯，这些电梯将候车大厅，站台层和地下换乘大厅连接为一体。站内共设有111部电梯，旅客可以通过这些设施无障碍地进出站和到达车站的各个服务区域。
北京南站交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。北京南站环绕中央站房和两侧雨篷建有环型高架桥，全长2.8公里。高架层主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅。
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