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【长篇纪实】 老上海的痕迹 二，老城厢第一条新式马路——外马路 上海开埠前已有60余条街道，都为石板和泥土路面，路宽仅2-3米。1846年英租界开始筑近代马路，老城厢也不敢示弱，那么上海人自己筑的第一条新式马路在那里？就是南市黄浦江边的外马路。 南市外马路的修筑从动议到完工花了10年时间；知县裴大中征得道台龚喣瑷的同意，在常平仓设立工程局。工程局成立后，即着手准备修筑南市外马路，于1897年竣工。 这段故事有《申报》记载；申报1888年2月26日、5月26日分别记载有；外马路自十六铺至陆家浜，总长“六百丈”左右；估算银两需“四万两”。但因战事等原因一直未动工，一拖拖了八年，1896年6月重启计划；“原三丈宽，再加五尺，又添轮船码头三处，小码头七十余处，一律为木码头”。这样预计银“十一万两”。《申报》又记录了1896年外马路工程正式开工的新闻。 1897年夏，南市外马路筑成，路面由黄沙、石子铺就（就是后来人们常说的台阶路）。为防止夜行者不小心跌入黄浦江，沿江边还设立铁质护栏（水泥墩加铁链），这些护栏解放后还在用。每当大潮汛，江水上岸，外马路一片汪洋，一直漫到里马路，一天二次，沿岸人家叫苦不迭，最后被防汛墙替代，这是后话。 外马路筑成以后一年，沪南之市面“由衰而盛”、“车水马龙”，地价大涨，工程局出卖土地获利30万两，抵筑路费，还将剩下的资金用于南市自来水工程建设。 白渡路口的转角房子与老照片里的酒楼一模一样 外马路曾经辉煌过一时，为上海“沙船云集”做出过重大贡献，王家码头街、新码头街、盐码头街、竹行码头街、万裕码头街、赖义码头街、生义码头街、白渡路、轮船码头、董家渡路等都在这里。 原来的卸货码头，现在是时髦的游艇码头
据《上海港史话》记载；“上海港区当时主要在大、小东门和大、小南门外沿黄浦江一带，亦即南起南码头，北到十六铺一段。特别是大东门外船舶最多，是港内最繁忙的区域。 老仓库（大储栈）
当时的景象是“江中舢板过江、江边沙船云集、岸上仓库林立、外马路上挑夫卸货号声此起彼伏”，好一派繁荣的景象，可惜已不复存在。 外马路冷冷清清（解放后的港区办公楼） “随着铁路运输的不断强大和轮船的增多，沙船业走向萧条，外马路功能越来越弱，解放后只作为水果集散点和十六铺客运码头用。现在水果大多是陆运，外马路已经不像样子，大量的仓库和少数的水果行还在路边。 水果生意清淡 马路已经不能通车，昔日的热闹场面不复存在。 王家码头边的老房子，见证了码头百年的兴衰
一旦，南外滩观光走廊工程启动，外马路将另换新姿，抓进拍吧，留作后来人的回忆。 大型仓库还能站几天 这大仓库像船，前身是民生公司的仓库， 70年时叫453仓库 ， 可伶他是否就要下岗。 我们不能忘记这有功于上海的第一条新式马路——外马路！ 【无奈的后续】外马路的成功修筑，引起了官方对老城乡道路建设的进一步重视。据《申报》记载；1898年，上海道台蔡钧札委马路工程局着手“仿照新建之式，用黄沙石铺垫”，翻筑里马路（即解放后改为的中山南路）。消息一传出，承包商纷纷投标，最后吕阿毛以二万九千两最低价中标，但不知为何，该路的翻筑并没有立即开工，就此没有查到后续报道。最后在《上海滩野史》里查到；一年后分段施工初告完工。 里马路（即中山南路）近几年翻修一新，没有一点点老的里马路痕迹，我这里已经拍不到一张我要的照片，真是无奈。我们加紧工作吧！世博将近，拆迁很快，多留下一点历史的痕迹，这就是我的出发点！ |
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