太平洋上空消逝的雷声，二战日本海军天山舰载鱼雷攻击机

在二战爆发前，日本海军便制定了“渐减作战”的舰队决战思想，即在主力舰队决战前，先由航空母舰等先头部队消灭对方的先头部队，然后再向前攻击并削弱对方主力舰队，给处于劣势的己方主力舰队创造良好的决战条件，因此能够有效击沉对方主力战舰的鱼雷攻击机成为了日本海军发展的重中之重，特别是珍珠港上空的97式舰攻用91式航空鱼雷将数艘庞大的美国战列舰送入海底后，日本海军愈发坚定了发展舰载鱼雷攻击机的决心。

偷袭珍珠港的97舰攻

早在97舰攻成功首飞不久后，新一代舰载鱼雷攻击机研制计划（14试鱼雷攻击机）就被提上了日程，日本海军对14试舰攻的技术指标主要有3方面要求，第一是要快，在速度上新战机要达到每小时463公里，比97舰攻每小时快86公里，巡航速度达到200节也就是每小时370公里，比97舰攻每小时快107公里。第二是要远，在航程上至少要达到3333公里，超过97舰攻1993公里将近1300公里，第三是适应上舰，其尺寸需满足航母狭小升降机平台空间要求。

历经苛刻的曲折升级之路，天山舰载攻击机的诞生

由于中岛公司97舰攻设计大获成功，自然以97舰攻为基础的新一代战机研制就花落中岛公司了。中岛公司派出了以大前松村为首的设计团队，为了实现海军要求的高速、大航程指标而且要适应航母搭载的需要，那么就只能走增加发动机功率、减轻机体重量这条路线了。

首先就是为该机选配一款性能可靠的大功率发动机，海军的意见是采用三菱公司1500马力的火星11型发动机，但是中岛公司又不愿在自家的战机上使用其最大竞争对手的发动机，因此极力坚持使用自家公司最新设计的拥有1870马力的“护”11型发动机，没想到就是这个决定却拉开了天山舰攻坎坷研制路的序幕。

左为中岛护11型发动机，右为三菱火星25型发动机

原本“护”11型发动机是被用在大型陆基轰炸机“深山”上的，被临时改做单发舰载攻击时就需要对其电路就行修改，但是在电路调整时出现了问题，直到天山舰攻开始量产时都没能调整到设计的输出功率，最后还是使用了三菱重工提供的火星25发动机。此外由于发动机重量较大，而其他参数并没有太大改变，因此导致机体重量增加，翼载升高。为了补偿翼载，设计师们就在机翼上选择了富勒型襟翼。

除此之外，设计师们为新战机安装的四叶金属螺旋桨配合大功率发动机引发了新的问题，由于飞机扭矩过大，导致飞机向左偏航严重，该问题也在后续的流星舰攻上同样出现。为了修正角度，设计团队不得不将垂直尾翼修薄，且让尾翼往左边偏2.2度，才让飞行状态得到稳定。

这还没完，新战机在航母试飞过程中由于重量太大还出现战机尾钩拉断航母着舰阻拦索的问题，好在日本专门为此研发了新型拦截装置提高了阻拦索承载上限，才解决了新战机在航母上的起降问题。

天山舰攻3视图

就这样经过2年多的“头痛医头脚痛医脚”，该机终于在1943年8月经过海军测试，并命名为“天山”舰攻！可以说倔强的中岛公司设计师为他们的固执付出了代价，如果最初采用三菱的发动机本可以使天山更早的飞上天空，再一个就是受限的机体在承载大功率发动机和螺旋桨时产生了一些“并发症”，这才导致天山舰攻坎坷诞生路。

高速度、大航程、攻击力极强、轻防护，天山舰载攻击机的性能评价

在速度上，天山舰攻可以在4000米高度上达到每小时481公里，这要比97舰攻每小时快109公里，与美国海军1942年装备的TBF复仇者鱼雷轰炸机最高速度相当。

在航程上，天山舰攻由于放弃了防护性更佳的自封油箱设计，选择了更大的航程，因此其航程可以达到3042公里，超出97舰攻航程将近50%，与美国TBF相比，其航程是美国TBF的一倍。

在防护方面，出于增大航程的考虑，日本军方甚至连增强飞机生存能力的自封油箱都剥夺了，可见日本军方对飞行员生命是多么不重视。

在自卫能力方面，天山舰攻在最初的型号上仅安装有一挺7.7mm机枪，基本上就是给美国战机挠痒痒，好在后续型号安装了一挺13mm机枪和1挺7.9mm机枪，使其羸弱的自卫能力得到了增强。

在最重要攻击能力方面，天山舰攻可以搭载1枚91式改进型航空鱼雷，或1颗800公斤99式穿甲炸弹，或1颗500公斤的二式常规弹，或两颗250公斤的炸弹，或6颗60公斤的炸弹，可根据不同作战需求任意搭配。为提升轰炸的精确度，天山舰攻还安装了90式1号轰炸瞄准器和97式1号偏流测定器。此外天山舰攻还配备了99式烟雾释放器，在进行编队攻击时可施放烟雾掩护。

天山舰攻施放烟雾的照片

总的来说，天山舰攻是一款攻击能力极强、攻击手段多样化、速度优异、作战半径较大，但是自卫能力、防护能力极弱的一款优点、缺点极为明显的舰载攻击机。与美国海军的TBF相比，天山舰攻拥有更加优异的航程、更优秀的超低空飞行能力，但在防护性上远不如美机，而这也使其成为美国近炸引信的炮下亡魂。

难续辉煌的雷击作战，天山舰载攻击机的实战表现

天山舰攻自量产后直到日本投降时累计生产了1133架，首批天山舰攻交付给了驻守拉包尔的第531航空队和特鲁克的第582航空队，1943年11月5日，天山舰攻迎来了它的“首秀”，瑞鹤号航母的第一航空战队派出14架“天山”舰攻向抛锚于布干维尔以南所谓的美国航母战斗群扑去，并号称摧毁了一艘大型航母、1艘中型航母和两艘重巡，而实际上美军停在该水域的只有2艘登陆舰和1艘护航驱逐舰，而且战后美军舰艇并无战损，反倒是日本损失了4架天山舰攻，可以说天山舰攻首秀即失利。

讽刺的是由于受日本军方的虚假战报的影响，反而嘉奖了生产天山舰攻的中岛公司，天山舰攻很快取代97舰攻成为日本主力鱼雷轰炸机，但是其脆弱的防御力很快就在于美国海军的交手中暴露的一览无余。

先是在1943年11月15日，日本第一航母战队的40架天山舰攻从拉包尔返回特鲁克时，被美军拦截，混战过后只有6架舰攻成功返回特鲁克，战损率高达85%。然后在著名的马里亚纳大海战时，44架天山舰攻向美国舰队发起了超低空突袭，然而却被证实无法突破美国防空火力网，没有1枚鱼雷成功击中美国战舰，而对美军造成伤害最大的却是一架受伤的天山舰攻径直撞向了美舰，最终只有13架返回。此后日本海航的天山舰攻就只能进行一些小规模的偷袭作战

被防空火力击毁的天山舰攻

但并非所有的天山舰攻都毫无建树，莱特湾大海战时，380架日本自杀飞机对美国舰队发起了自杀式撞击，借着美舰火力被吸引的良机，几架天山舰攻成功突破了美军防空火力，向美国里诺号等几艘舰船发动了鱼雷攻击，好在是挽回了作为鱼雷攻击机使用鱼雷成功攻击敌舰的一些颜面。

超低空突防的天山舰攻

普恩佳诺海角战役中，日本损失了最后4艘航母，自此天山舰攻全部被改装为自杀式飞机，凭借优异的速度及载弹量，天山舰攻在担任特攻机时取得了不错的战果，包括重创了美国航母萨拉托加号、无畏号航母、特拉斯号驱逐舰和基奥卡克号大型运输舰。不过后来随着美国海航调整了战术，直接攻击特攻机的出发基地，自此日本的特攻战也渐渐很难造成威胁。

总的来说，天山舰攻脆弱的机体防御，使其在面对美国舰队装备近炸引信的防空火力时，很容易被击落，再加上天山舰攻漫长的研制，等到天山舰攻投入战场时，日本海军再也没有训练有素的驾驶员，可以保证顺利引导鱼雷击中美国战舰，只能凭借优异的速度和较大的载弹量作为特攻机来使用取得了一些战果。

总结

在机翼翼展和翼面积不得增加的情况下，要达到日本海军要求的高速度、大航程，只能选择高性能发动机和试图削减机体重量，然而中岛公司固执的发动机选择，再加上受限的机体与在承载大功率发动机和螺旋桨时产生了一些“并发症”，使天山舰攻的研制之路充满坎坷，等到天山舰攻量产投入战场时，日本已经日薄西山，再无熟练的驾驶员可用，就连基本的引导鱼雷命中敌舰都很困难，只能无奈改做特攻机来发挥作用，这也是天山舰攻的悲哀。

从性能上来说，虽然天山舰攻拥有较大的速度特别是超低空机动性不错以及较远的航程、多种攻击方案，但是受限于羸弱的机体防御和自卫火力，天山舰攻却很难在超低空突防时突破美军的近炸引信防空火力，再优秀的性能、再强的攻击力无法输出到敌人身上，终究是零。