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巴拿马共和国地图 世界七大工程奇迹，简称世界工程奇迹，是指近代至现代七项最大型的工程,由美国土木工程师学会选出。它们分别是巴拿马的巴拿马运河、荷兰的北海保护工程、美国的帝国大厦和金门大桥、加拿大的加拿大国家电视塔、巴西的伊泰普大坝，以及英国及法国的英法海底隧道。 巴拿马运河既是世界七大工程奇迹之一，也是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为埃及的苏伊士运河。巴拿马运河还是世界上第二长的运河，仅次于中国的京杭大运河。 巴拿马运河位于巴拿马共和国的中央，是目前连接大西洋和太平洋的唯一水道，拥有非常重要的战略意义。
巴拿马共和国国旗 巴拿马共和国国徽 巴拿马共和国是中美洲最南端的国家，国土面积为75,517平方公里。位于中美洲地峡。东连哥伦比亚，南濒太平洋，西接哥斯达黎加，北临加勒比海，乃中美洲和南美洲的咽喉要地，而巴拿马运河从南至北沟通大西洋和太平洋，因此又有“世界桥梁”之称。海岸线长约2,988公里。全境地势起伏，沟谷综纵横，除南北沿海平原外，多为山地。河流多达400余条，地近赤道，属热带海洋性气候，年均气温23～27℃。 行驶于美国东、西海两岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里。航行于欧洲与东亚或澳洲之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里。 巴拿马运河示意图。红色标示即巴拿马运河。 巴拿马运河全长81.3公里，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。由于大西洋海平面比太平洋高26米，因此整个运河，设有3道船闸，各水闸的长度、宽度和深度均一致。每组水闸都是成对的，船只可以双向同时通过。每一座闸门有两扇，宽20米，厚2米，固定在铰链上。门的高度为14～25米不等；闸门的开合则由坐落在船闸墙上的控制塔操控，闸道的充水和放水也由控制塔操控。闸道长300米，宽33米，深12米。船舶通过运河时，经过3道船闸依次或升、或降水位，最终与海平面相同。船舶通过运河，一般需要10个小时，最大可以通航76,000吨级的轮船。 我们的邮轮是在2009年8月6日清晨抵达巴拿马运河区的，当时天还很黑，巴拿马运河区灯火通明，已有很多船在排队过运河了。 那天的天气不很好，时雨时晴，因为正是夏季，气温达到37、38度，非常潮湿闷热，皮肤很难受！不过，船长说我们很幸运，因为以往通过巴拿马运河时，可都是大太阳爆晒呀。 刚开始，还有很多人挤在甲板上观看通过船闸，时间一长，那些老人就都受不了，就都打退堂鼓了。十个小时下来，没几个人能坚持下来，我是坚持不下“火线”的为数不多的人之一。我是没离开半步，连厕所都没敢去过，因为一离开，好位子就没了。为了抢占好位子，还有游客打起来了，我就更不敢挪窝了！好在天热，汗出的多，所以也就坚持下来了！这么难得的一次经历，哪能错过啊！ 由于船体宽，刚好卡住水道，又很重，再加上是完全依靠轨道牵引机来拉动的，所以很慢，我的天，整整用了十一个小时通过巴拿马运河，还好，很顺利。傍晚时分，正式驶入大西洋，向下一站：哥伦比亚的卡塔基纳进发！ 1、 巴拿马城清晨景色。
2、 游客们都早早起床，等着观看邮轮通过船闸。
3、运河区也灯火通明。
4、可以看到前面的两艘船正在通过第一道船闸。 5、邮轮进入第一道船闸。
6、很明显看到各水道的水位不一样。
7、轨道牵引机正准备牵引我们的邮轮。
8、可以看到轨道牵引机牵引隔壁货轮的情景。
9、因为船多，都是一艘接一艘的通过，据说运河24小时都开放的。 10、中间的红顶小楼就是船闸控制塔。
11、加通船闸建于1913年。
12、船闸控制塔的工作人员很友好！
13、隔壁的货柜船满载集装货箱。
14、可以看到很多都是中远的集装箱。
15、船闸两边的水位相差的很远！
16、船闸水道能看到鸥鸟飞翔。
17、正在等待水位升高。
18、终于通过了第一道船闸！
19、雨虽不大，时雨时停，但甲板上还是能清楚地看到雨水。
20、过了船闸后，就从这座横跨运河的大桥下通过。
21、第二道船闸。
22、船闸控制塔旁还搭建了观礼台，是专供游客们观看邮轮过巴拿马运河的。应该是收费吧？看，这些游客冒雨观看我们的邮轮通过船闸。据说每年通过的大邮轮很有限，因此对这些人来说，也是很难得的一次机会！
23、船闸正在慢慢打开。
24、闸门打开前，先有工人从上面走过，再做最后检查。
25、第三道船闸的最后一道闸门正在打开。
26、顺利通过巴拿马运河的所有船闸！
27、水道的前面就是大西洋！
28、在大西洋一侧的等待区里已有很多船在等待通过运河。
29、驶离巴拿马运河区。
30、驶进大西洋！再见！巴拿马！
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