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美好的回忆 弹指一挥间，海事更名已有十个年头了，十年前，单位门前栽下的小松树，如今已长成参天大树，她见证了泗县海事的发展，守望着安全形势的稳定。十年间，泗县处的人员走了又来，改变的是容颜，不变的是守卫安全的那份情怀，我也从三十而立步入了人之中年。十年来，新汴河水涨了又落，新汴河航运基本处于停滞状态，曾经“一条大河波浪宽，又管吃来又管穿”的新汴河航运业，由于受到多种因素的制约，像吃了安眠药一样再没有醒过来。但是，海事安全监管工作十年来却取得了显著的成绩，泗县渡口总数由十年前的35道，减少到目前的23道，对25道渡口实施了渡口标准化改造，渡口布局更加合理，管理更加规范；执法装备明显改善，执法队伍的素质显著提高，执法理念、服务意识已是今非昔比，档案管理日趋规范，形成了行之有效的渡口安全管理体系。十年来，泗县辖区水上没有发生一起水上交通安全监管责任事故，海事的社会美誉度越来越高，这可能是泗县处贡献给海事更名十周年的最后礼物。十年来，我始终战斗在安全监管一线，是亲历者，也是见证者。让我们沿着时间的足迹去回顾十年来泗县渡口监管的历程，一睹泗县海事人的风采。 2002年10月，泗县航运管理站正式更名为泗县地方海事处，当时，除了名称改变之外，其他的都没有改变。当时办公条件很艰苦，单位连一辆公用的自行车都没有，更别说汽车、摩托车了。每次渡口安全检查，都是职工骑着自己的自行车，或租借来的摩托车，两人一组，分片包干，每季度至少检查一次，遇到汛期、大雨等恶劣天气，自行车不能骑，我们就步行到渡口去，查看渡船停渡了没有。当时，泗县渡口很多，有35道，分布在是11个乡镇、6条河流上，点多面广，道路难行。 距海事处最近的渡口不过三四公里，最远的有50 多公里，比到周边县城还远。每次为了按时完成渡口检查任务，便于及时分析、汇总。我们各小组常常是天刚蒙蒙亮就骑上自行车出发，带着水壶和头天下午准备的干粮，累了就找块阴凉地歇歇，喝口水、吃点自带的饼干，有时找块阴凉地都很困难，待渡口检查结束返回时，常常是夕阳落山了，早出晚归是当年渡口检查的真实写照。 记得有一次冬天检查，我骑着摩托车带着宋岩检查新濉河上渡口，我带着头盔、穿着黄大衣，宋岩头上裹着围巾，我们检查完前李渡口，我骑着摩托车，自认为宋岩已上了摩托车，便迎着刺骨的北风赶往下一个渡口，到渡口时却发现宋岩不在车上，我心里很紧张，是不是中途把宋岩给颠掉了，摔伤了没有？当时也无通讯工具，无法和宋岩取得联系，我便急忙调转车头回去寻找，结果发现宋岩还在前李渡口等着那！原来因为赶路匆忙，把宋岩给落下了。这件事，后来成为了饭后谈资。 还记得当年春季一次检查，许多和房芳一组渡口检查结束，沿着河堤返回时，当时天色已晚，因为坝子上到处是凌乱的树坑，结果不慎摩托车前轮掉到树坑里，将两人摔得够呛，差一点让房芳破了相。但是，大家没有说一句怨言，没有一个退缩，只是在心里告诫自己下次检查要注意自身安全，因为大家的心中只有一个信念，这就是我们的工作，个人辛苦一点没有什么，只有渡口平安就好。泗县海事人就是凭借这一份坚守，默默无闻地奋战在渡口一线，不管是酷暑还是严寒，不管条件多么艰苦，只要工作需要，不分男女、不分岗位、不计报酬，大家齐上阵。 冬去春来，随着时间的推移，2006年泗县渡口安全管理工作迎来了曙光，根据上级文件精神，2006年泗县首次对小郑、小张、皮条陈三道渡口实施渡口标准化改造，从此拉开了渡口规范化建设的序幕。2007年2道，2008年20道，我们配合交通局一边扎实推进渡口标准化改造工作，一边积极建议县政府撤并过往人员稀少的渡口，到2012年上半年共建议县政府撤销渡口14道，渡口总数降至23道，渡口布局更加合理，群众出行更加安全，便捷。2006年底，市局给泗县处配备了1台海事车，主要用于渡口安全监管和应急救援，2007年又增加了一艘海巡艇，执法条件大大改观，工作效率得到显著提高，这时执法人员的服装已经统一，由过去的“杂牌军”变成了“正规军”，海事形象、海事地位明显提升，作为一名海事人多了一份自信和自豪感。2007年7月，我也从埇桥处取经回来，并走上处领导岗位，肩负起更多的责任。围绕渡运安全和涉水工程管理总觉得有做不完的事，这是由海事职责决定的，选择了海事，就意味着选择了责任，选择了付出，用我们的付出换来一方安宁，何尝不是幸福和快乐呢！ 海事要发展，我愿与安全同行。衷心祝愿安徽海事的明天更美好。 |
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