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车型:长城皮卡,化油器车型,发电机为外置调节器! 故障现象:原来因为大灯线路不好,进厂检修.发现电瓶正极有两条红色火线,一条通到保险丝盒,另外一条可能通往马达或发电机!这两条火线的绝缘皮因为高温已经烧化.笔者决定将两条火线并联在一起.到这里,大灯故障排除.可是,车辆在出厂后,就发现充电指示等不停闪烁,但是充电正常(应该说是偏高,有时候到15V).换过一个电压调节器,故障依旧! 同时还发现发电机上面有很多液压油,是不是液压油过多,导致充电指示灯不停闪烁?检查以后,发电机一切正常!充电指示灯还是不停闪烁 将线路处理后，恢复原状．我从以上分析，你是把发电机的+B和IG线给并联上了．导致发电机发出的电没经滤波直接进入仪表，使电压不是稳定的直流电，引发充电制示灯的，输入输出电压不等，使充电指示灯闪硕．又由于电压不稳定，导制产生线间自感电动势，使线路中电压降低，从而使发电机电压调节器，认为电压低，增大发电量 说一个实际碰到的例子， 昌河，发电机指示灯闪，伴随怠速忽高忽低，且两者的频率一致。 先后更换调节器（外置5线《15.31.F.L.N》）及发电机，故障依旧。 检修线路，发现调节器上的15线电压总是比电瓶电压低2伏左右，重新引一根15线至调节器，故障排除。 故障分析：调节器内的采样电压取自15线，15线来自保险盒，中间的线路由于老化而损失了二伏的电压。 当发电机正常发电时（14.2V），电瓶指示灯熄灭，但调节器的采样电压仅为12V，调节器就 认为发电量不够（实际上够了），继续给发电机励磁，发电机电压继续升高。当电压达到16V 时，调节器的采样电压升为14V，此时调节器认为发电量够了，马上切断励磁电流，发电机停止 发电，电瓶指示灯亮。电瓶上的电压从16V降为正常电压有个时间差，在这个时间差内电瓶指示 灯是亮的。当调节器采样电压降为14V以下时，调节器又接通励磁电流，发电机发电，指示灯又 熄灭，如此反复，指示灯就一直闪烁。发电机一会发电一会不发电影响到发动机就表现为怠速 忽高忽低（负荷忽大忽小）。 本人拙见，望能对你有所帮助。 |
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