一路向西，2264公里，不仅仅是绵阳到拉萨的距离，更是从人间到天堂、由凡尘至仙境的跨越。
一路向西，4700米，不仅仅是成都平原与珠峰大本营高差，更是自陆地上云端、由黄土上蓝天的腾飞。
历时16天，8千余公里的行程，带着无限的向往和敬仰，我们从川藏南线进藏，青藏线出藏，一路森林大河、雪山湖泊、草原荒漠，“美景连千里，十里不重天”，一路感慨，一路沉醉。即便当下，回忆起来，虽苦其心志，需风雨兼程、披星戴月；虽劳其筋骨，受千沟万壑、风雪兼程；虽饿其体肤，忍风餐露宿、高反严寒，但美景仍令人如痴如醉，有天赐美景于斯人之感。
走进西藏之【六】 生命通道——青藏公路
2006年7月1日青藏铁路全线正式通车。青藏线由一条变成两条。坐上火车去拉萨成为成千上万国人选择进藏的方式。青藏铁路西宁至拉萨全长１９５６公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目，破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。
尽管在火车上也能观赏到青藏线大美风光，但爱好摄影的人们仍然偏爱起于格尔木止于拉萨全长1160公里，平均海拔4500米的青藏公路。这条世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，担负着80%的进藏物资的运输，"世界屋脊上的苏伊士运河"由此得名，生命通道名符其实。全线翻越念青唐古拉山、唐古拉山（垭口海拔5150米）、风火山（4800米）、昆仑山（4700米）、；跨过通天河、沱沱河和楚玛尔河，以及藏羚羊、藏野驴的栖息地—可可西里。
念青唐古拉山和唐古拉山。藏语中，“念青”的意思是次于，念青唐古拉山就是次于唐古山的山，名字简单直接，山脉长1400公里，海拔5000~6000米 主峰西北山麓便是纳木措。青藏公路与山脉平行而进，山下是辽阔的平原，公路在平原上穿过，广阔的草场和数以万计的牛羊在念青唐古拉山怀抱下显得格外祥和。而意外出现的藏羚羊、藏野驴让我们兴奋不已，此时，我们尚不知道，后面还有更大的惊喜等着我们。
唐古拉山，藏语意为“高原上的山”， 平均海拔6000米左右，为长江、澜沧江、怒江等大河的源地。，空气含氧量只有水平线的六成。有几十公里的距离，唐古拉山、青藏铁路与我们的车辆并驾齐驱，雪山连绵，蓝天草原相映，牛羊象珍珠般洒落绿野，一路风光绝美。翻过海拔5231米的唐古拉山口，青藏铁路不再与公路平行，在于唐古拉主峰格拉丹东匆匆一瞥之后，开始向长江源-沱沱河进发。
昆仑山。又称昆仑虚、中国第一神山、万祖之山、昆仑丘或玉山，跨新疆、西藏、青海，长2500公里在中华民族的文化史上具有“万山之祖”的显赫地位，古人称昆仑山为中华“龙脉之祖”。莽莽逶迤的巍巍昆仑，与喜马拉雅山脉那些巍峨的高峰相比，有着另外一种壮阔。青藏公路的昆仑山口，海拔4767米，自然的千雕万琢让昆仑山山体呈现出铮铮铁汉般的钢筋铁骨。
可可西里。可可西里”蒙语意为“青色的山梁”， 藏语称该地区为“阿钦公加”。可可西里自然保护区是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，自然条件恶劣，人类无法长期居住，但却是野生动物的天堂。野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊……等青藏高原上特有的野生动物使这位“少女”更加妩媚动人。 可可西里目前是中国动物资源比较丰富的地区之一，拥有的野生动物多达230多种，其中属国家重点保护的一、二类野生动物就有20余种。这里风光原始，白雪覆盖，为给藏羚羊留下迁徙通道，长达数公里的青藏铁路桥蜿蜒而过，偶尔可见藏羚羊、藏野驴三五成群，徜徉其间。这片土地因藏羚羊为人熟知，更因一群勇士，为了保护藏羚羊与人性的贪婪战斗而为人动容。但当我们拍摄藏羚羊和野驴时，看着他们时刻双目环视周围，高度警觉，本能地与其天敌----人类保持一定的安全距离，内心隐隐作痛。看来人与自然的和谐共处尚需时日，野生动物的保护还任重道远
