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最近我们在SPORTS
CAR上看到，跑车赛在2012年的风光表演，特地总结2012赛季跑车赛的十件大事件。一起来看看2012年跑车赛给我们带来了什么。
1.
ALMS/GRAND-AM合并
近十年来跑车界最具争议的事件。SPEED网站对Grand-Am合并ALMS的独家报道是劳动节的一个重磅新闻，历史性的一刻在9月5日到来，当天官方宣布了这一新闻。两项赛事会在明年继续分开举行，一项全新的系列赛将在2014展开，更多的组别细节将在本月月底公之于众。
2.
标致出人意料的退出
2012年1月18日绝对会是标致声名狼藉的一天，这一天他们出人意料地宣布退出WEC
2012赛季LMP1组的竞争。尽管法国制造商一直以来都有财政危机的问题，不过他们的退出也着实令所有人震惊。标致的退出给首届世界耐力锦标赛留下了巨大的漏洞，幸好丰田的火速上阵拯救了这一系列赛。
3.
DeltaWing首秀
千呼万唤始出来，革命性的日产-DeltaWing赛车在传奇的勒芒24小时上进行了它不计排名的首秀。在勒芒24小时上和丰田碰撞后早早退赛后，Highcroft
Racing车队把它带去了小勒芒。北美赛场上，一个全场第五的成绩令人印象深刻。之后车队宣布DeltaWing将全年出战下赛季的ALMS，分组暂时未知。
4.
Starworks车队梦幻般的赛季
接连赢下FIA世界耐力锦标赛，Grand-AM北美耐力锦标赛。www.267hgw.com称雄赛百灵，勒芒，印第安纳波利斯以及沃特金斯峡谷，仅以5秒之差屈居戴通纳24小时亚军。Starworks
Motorsport车队经历了一个难以置信的2012赛季。皮特·巴伦带领的车队几乎问鼎了无论是北美还是海外组别的所有胜利。或许以后很难再会有这样一支车队在单赛季取得如此耀眼的成绩，Starworks的故事就是这么不寻常。
5.
劳拉的财政危机
一直与财政危机做斗阵，Lola Cars
International最终还是在5月份走到了破产的这一步。这家久负盛名的英国制造商给他遍及全球的客户留下了不确定的未来。尽管公司一直都在不断努力地对公司的资产和知识产权提供支持，但到十月，公司还是没找到合适的买家，同时也不得不解雇剩余的员工。
6.
丰田第三场比赛就获胜
被标致打了个措手不及，随后ACO要求丰田后火速上马。丰田在WEC的表现立刻震惊了所有人。在勒芒24小时曾短暂的领跑比赛。两站之后，这支LMP1厂队就在巴西赢得了他们WEC的首场胜利。日本制造商在本赛季的最后四站中豪取三场胜利，势头直逼如日中天的奥迪。如果他们参加了赛季的前两站会怎么样？如果他们在勒芒24小时没有双双退赛会怎么样？或许他们会夺走2012赛季WEC的总冠军。
7.
原型车组车手接连受伤
原型车组车手接连在高速下撞车引起背伤入院的事件重新触发了人们对LMP1组赛车安全性的关注。蒂莫·伯纳德在赛百灵的赛后测试驾驶奥迪R18
ultra事故中颈椎骨折。OAK车队的纪尧姆·莫罗在六月的勒芒测试日中遭遇了更严重的顾着。两周后，丰田车手安东尼·戴维森和GTE-Am组的法拉利碰撞后高速飞车导致骨折。一系列的事故之后，FIA开始着手调查试图找出降低事故风险的可能办法。
8.
Michael Shank Wins Rolex
24
这支Grand-Am的常驻军有着一个可能完美的开局，车队在戴通纳24小时上迎来了久违的胜利。车队固定车手奥兹1内格里和约翰·修搭档明星车手贾斯丁·威尔逊和纳斯卡好手AJ·欧曼丁格赢得了第50届戴通纳24小时。随后MSR车队整个赛季都没能染指一胜，不过戴通纳24小时的胜利绝对是跑车赛的一个精彩时刻。
9.
FIA
GT1/GT3锦标赛消亡
随着两个系列赛的参赛车辆持续减少，赛事推广方SRO在年终宣布明年停办两项赛事，随后公布一个修正的赛历将赛季草草结束。系列赛的创立人史蒂芬·雷特尔宣布将建立一个新的GT国际赛事来取代之前的GT1/GT3锦标赛，新系列赛不再受制于FIA的高预算，为了配合SRO旗下的宝珀耐力系列赛，雷特尔还为下赛季创造了一个GT世界系列赛的冠军头衔。全新的锦标赛将在二月的阿布扎比打响。
10.
GRAND-AM赛事的新一代赛车
在历史性的合并宣布的七个月之前，Grand-AM宣布将在第50届戴通纳24小时上首次亮相新一代赛车。包括5辆搭载科尔维特引擎的戴通纳原型车集体亮相。基于GT3规格打造的奥迪R8和法拉利458则是GT组的一大亮点。此外全新的阿斯顿·马丁Vantage
V12将在2013赛季上场
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