双桥里原先有座古老的铁路石拱桥，自建成之后曾多次易名，可惜这座石拱桥却在３０多年前就在人们的视野中消失了。那形状如虹似月的桥孔，那刻有“１８８１”字样的桥顶，也成为了许多唐山人的回忆。如今，在开滦国家矿山公园内，随着一面再现古桥桥孔的“古桥之墙”的筑起，将那座被历史掩埋的石拱桥又一次以展新的面貌呈现在了世人面前。 据《唐山城市建设志》（１９９２年出版）记载：“此桥建于光绪七年（１８８１年）……为单孔石拱桥，长１４．８米，宽１０．２５米，高３．３米”。桥梁界有句名言：桥孔是拱桥之魂。上世纪６０年代末，我曾测量过双桥里石拱桥的桥孔，其宽整１６尺（约５．３３米）、高整８尺（约２．６６米），宽与高恰好是二比一，这也许就是该桥隽美诱人的灵魂之所在吧。 当年，开平煤矿修建唐胥铁路，在矿区南侧的地形低洼处顺势筑起了这座石拱桥。桥面铺设钢轨，桥孔辟为乡间公路（连接王谢庄与宋谢庄）的通道。别看该桥很小，却被誉为“唐山第一铁路桥”。在过去近百年的岁月里，桥上轰轰隆隆的运煤列车始终来往未断，桥下熙熙攘攘的车马行人终日络绎不绝。１９７６年大地震中，小桥奇迹般地安然无恙，令人感叹不已。只是到了１９７８年，由于桥下的交通日趋拥挤，这才在距该桥南侧约５米处，另建起一座宽大的钢筋混凝土双孔厢式桥。从此，石拱桥被掩埋在铁道路基之内，并未真的消失，而是成为承载着唐山百年发展历史的一座“地下文物”。 关于石拱桥的桥名，《丰润县志·卷一》（１９２１年版）有如下记述：“铁道桥，名庆成，在（唐山）煤井南”。“庆成”一名，大有来头，竟出自直隶总督李鸿章的亲笔。原来，开平煤矿早年开挖芦台至唐山的运河时，曾计划在河上架设１０座木桥，并请总督赐名。于是，李鸿章从西向东依次题写了“利涉……庆成”１０个桥名。后来，唐胥之间改修了铁路，“庆成桥”就变为这座石拱桥的名称了。可是，随着时代的变迁，该桥的桥名多有变更。如民国时期的“１８８１桥”、“开滦钻桥”；新中国成立后的“唐山矿专用线桥”、“双桥里开滦专线桥”、“双桥里西桥”等等。而原始的“庆成桥”之名，早已被淡忘、鲜为人知了。 十几年前，我从《唐山城市建设志》中得知双桥里石拱桥还有“铁路立交桥”一称。事后，我查阅了有关吴淞铁路（上海至吴淞口，１８７６年英国人擅建，唯一早于唐胥的铁路）的历史资料。该路全长１４．５公里，共建有１５座桥梁，均为跨越河渠的小桥。由此我得出了双桥里石拱桥是“我国最早的公（路）铁（路）立交桥”的观点，并以此为题，撰一短文，刊于１９９９年第４期《铁道知识》。后来，此文被《人民铁道》报（２００６年１月４日）转载，从此这座石拱桥渐渐受人关注，随着时间推移，这座石拱桥已成为唐山人引以自豪的又一项“中国之最”。 更值得一提的是，最近，开滦国家矿山公园里新建了一个“中国铁路起点”微型景园。该园不仅选址于双桥里石拱桥原地，而且筑起一面再现原桥桥孔的“古桥之墙”。由于策划者事先挖出了旧桥、对照实物筑墙，因此模拟的桥孔尺寸及砖石排列，都与原桥一模一样。可谓造型逼真、风貌如初。无疑，这里将成为人们寻觅唐胥铁路遗迹、追思双桥里石拱桥旧貌的一处迷人的景观。□李国明 | 
