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岁月总是在指缝中悄然无声的流走，恍然间我在北京已经度过了十几个冬天，人也从青葱少年走近了不惑之年，然而心底的那份躁动与冒险精神却始终隐藏在某个角落等待着属于它们的春天。每当头顶的天空飘散起零星的雪花时，我都分外想念儿时那冰风刺骨的寒冬。终于，凑齐了6天半的元旦假期，从北京出发奔向内蒙的克什克腾旗，往返2000公里，去追逐那穿梭在时空隧道里的蒸汽火车、在达里诺尔湖的无垠冰面上感受冬捕的热情、簇拥在达日罕乌拉苏木的围场里领略骆驼节的欢闹，收获了一次终身难忘的跨年旅行。
时间：12月28-1月3日
路线：北京-八达岭高速-锡张高速-太仆寺-内蒙古省际大通道-克什克腾-热水-达里诺尔湖-达日罕乌拉苏木-达里诺尔湖-省际大通道-宝昌-锡张高速-北京，往返2000公里，高速费约450，油费约1100
住宿提示：
太仆寺旗住宿很方便，这个季节价格也相对便宜，当地最好的汇通宾馆标间价格在150元/天左右
参加各项活动，住在克什克腾旗是相当不错的选择，距离各个景点都不远，住宿等各项条件也都为最佳。房间价格波动较大，自12月29号至1月2号是各项活动的鼎盛时期，房间价格比平时要高出100-200元不等。克什克腾宾馆在此期间的价格是标准间180元/天，大床房280元/天。当地最好的阳光温泉酒店标间价格为398元/天，2号以后就降到了120元/天。
不用担心当地房间温度，绝对比我们想象中，高出很多，相当的温暖。
第一部分： 蒸汽机车节，穿越时空的轰鸣
对于出生在70、80年代或者更早的人，对于黝黑的蒸汽机车，可能都不陌生。儿时经常坐在弥散着炉渣味道的车厢里，往返于城市和乡村之间，去田野里奔跑追赶着纯真的童年时光。随着身边的高楼渐渐的鳞次栉比，这些甜美珍贵的画面都成为梦中珍贵的记忆了。这一次，我顶风冒雪，一路驾车在盖满厚厚积雪的路面上左突右转，就只为了去唤醒那曾经的美好……
集通铁路，成立于1995年，西起内蒙乌兰察布市，东至通辽市，全长945公里，是中国最长的地方铁路。集通公司添置不起内燃机车，当时一辆内燃机车的售价300多万元。而从国家铁路公司转让一台蒸汽机车只要20到30万元。集通铁路公司先后从全国各地收购了120台蒸气机车。经过修修补补后，这批本已退役的蒸汽机车在内蒙集通线上发挥余热，又继续奔驰了10年，成为世界上唯一一个使用蒸汽机车为动力的铁路运输线路。
后来集通公司的货运量激增，运输能力面临着市场需求的巨大考验。1998年大同机车厂停止生产蒸气机车后，蒸汽机车的配件无处可买，小毛病还能对付维修，大毛病只能当作废钢烂铜处理掉。曾经叱咤风云的巨轮再也追不上时代前进的步伐。2005年10月30日，内燃机车一统集通铁路线，世界上最后一辆蒸汽机车在内蒙古草原光荣退出历史舞台。
自2007年开始，每年的12月末至第二年的元月1日，克什克腾和集通公司都会举办国际蒸汽机摄影节，届时全世界的蒸汽机车爱好者都汇集在这里，在凛冽的寒风中感受火一般的热情。29号下午2点，机车节启动仪式准时开始，身着炫彩蒙古族服装的美女们在窜入碧蓝天空的礼炮声中奏响了节日的欢歌。随着悠扬高亢的马头琴声响起，蒸汽机车拉响了穿透云霄的汽笛，滚滚白烟随着刺骨的寒风飘散、荡漾开去，站台上、铁道两侧挤满了五湖四海蜂拥而至的摄影爱好者，机关枪似的快门声不绝于耳，而缓缓驶出经棚站的火车则将庆典仪式带入了高潮。
至此，一场持续几天的浩浩荡荡的千人追火车之旅也正式拉开了帷幕，但见这些穿裹厚重的人们，前一秒还举手投足之间蹒跚迟缓，此时却各个步履轻盈，奔跑的速度绝对不亚于博尔特，冲进自己的车辆，浩浩荡荡的驶出了经棚火车站的停车场，形成长长的车队，向着火车经过的第一个经典位置-思明义大桥驶去。
世事大多如此，人们总是在前进的路上不断的追寻那些已经故去的记忆。当中国的铁路加紧提速换型时，这些淡出历史的蒸汽机成为了摄影人的新宠，点缀了我们越发科技的生活。集通铁路因为蒸汽机车多，且双机牵引气势恢宏，加之所过之处景色秀美独特，在世界范围内都享有盛名。但见这一排排、一列列或蹲、或坐、或站的痴狂者，迷失在零下30几度的崇山峻岭之间，为了那钻出山间的轰鸣而欢呼，为了那洁白入缎带的雾气而按动快门，却又怅然于同列车的擦肩而过……那一嗔一怒、一悲一喜，都只在这与钢铁大物的交谈之间，我霎时爱上了这项富有浓厚文化特色的迁徙运动。在空旷的内蒙草原上，我同着一样热爱摄影、满怀生活激情的人们，追逐着时空的脚步，用镜头捕捉那喷着朵朵祥云的老古董，去感受那段磅礴雄浑、荡气回肠的历史场景。
必须一提的是，今天的我们，更不能忽略那些第一线的普通养路工人、机车司机。一根铁锨、几面小旗，那行走在通往地平线的铁轨上、蜗居在飞满炉灰的机车头内的人们，才是镜头中最美的风景，他们的敬业、执着，让我真正会到了每一张作品背后的积累与付出。
拍摄机车的相关小知识：
1. 时间安排：机车节期间，每天共有2个班次的火车往返于经棚和热水车站，其中上午9:10左右从热水发车，大约11:20抵达经棚；下午1:20左右从经棚启程返回，3:30左右回到热水。这个时间的选择，充分考虑到了当地运输线路的需要，同时平衡了摄影对于光线的要求，还给了朋友们吃午饭的时间，是相当不错的安排。
2. 地点：集通铁路在赤峰境内全长460公里，其中克旗段长140公里。克旗段，特别是经棚——热水段，地处燕山山脉七老图山和大兴安岭山脉交汇处，地形复杂，山高、坡陡、多弯道、多桥涵、多隧道、坡度大。其间铁路距离50KM，行车时间2个多小时。其间，有11个大弯道、穿7个隧道、过6座高架桥。在这一路段，机车速度慢，吐出的烟汽最大，利于表现场面，被公认为是这条线上的最佳A级摄影地。拍摄火车，通常情况下人们推荐S303省道上的2个经典的地点，经过几天的实地拍摄经验，我在这条路上又发现了一处，连同2个车站总共6个地方可以拍到不同时段的震撼画面：
S303省道：1050公里处右侧上山，1039公里和1033公里处；司明义大桥；经棚、热水车站；
3. 拍摄小贴士：
A. 要注意风向。既然是拍蒸汽机车，就一定要把蒸汽拍入画面，但又不要让蒸汽把机车完全包裹起来。
B. 在山顶制高点用长焦俯拍，表现铁路曲线婉转千回之美；在桥梁下用广角仰拍，利用地形优势，体现出横空出世之壮，表现机车的气势。另外，最好选择机车爬坡的地方，因为为了增加动力，要增加蒸汽的排气量，效果更好。
C. 要抓住蒸汽机车进出站的时机。这个时候火车速度慢，而且会以鸣笛，放蒸汽等来营造气氛，所以是拍摄机车威风凛凛”的大好时机。但主要注意的是要和机车保持安全的举例。
D. 要记录机车的一些细节，特别是机车司机和跌路维护人员，因为他们是真正的风景。
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