5月28日，阿里巴巴集团联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、三通一达，在深圳联合成立“菜鸟网络科技有限公司”，并同时启动中国智能骨干网（简称CSN）的项目建设。马云担任菜鸟网络科技有限公司的董事长。他表示，“我们有个大胆的设想，就是通过建设中国智能骨干网，让全中国2000多个城市在任何一个地方，能够24小时内收到货。”此消息公布后，引发了A股物流概念的炒作，中储股份、外运发展、象屿股份等先后遭遇爆炒。
在很多人眼里，物流产业是朝阳产业，加上中国最有创新思维的企业家马云决定投身物流产业整合，更加重了人们的认识。不过可惜的是，新兴物流产业，还无法让我们普通投资者分享到受益。在糖饼看来，目前A股的上市公司中没有一家是新兴物流产业的公司，而那些遭遇炒作的概念股，全部是老式的传统性物流，早已经是夕阳产业，且毫无翻身机会。
什么是传统物流？就是简单的运输、仓储公司，我们看到市区外面跑的拉钢材、拉土石方、还有拉集装箱的大卡车，还有各类的堆场、货站。那就是传统的物流，他们的成长得益于过去三十年中国进出口、基础设施投资的高速发展。传统物流，不需要太多的经济头脑，概括起来就是拉货赚运费，甚至可以不买车，直接骑驴，只要有客户源就可以。对于这个行业的现状，糖饼概括起来就是产能过剩、低利润、高风险、负资金流。现在绝大部分的中小物流公司，平均文化程度甚至不到高中水平，对于这种行业，大家觉得它会有发展么？
而新兴物流则不同，首先它聚焦的客户群由工厂转为普通百姓，而运输的产品由传统的大宗商品、工业品转为了日常生活品，文件等，说的最直白些，新兴物流是快递类的运输，单件货物重量小但数量极其繁杂，具备较高的附加值，需要完善的网络，现代化的管理。而传统的则是普通公路、铁路、航空运输，单件货物重量大，附加值极低，只需要具备承运工具或者渠道即可。至于这两者的附加值差距有多大，举个例子，你有一单文件，不足1公斤，从天津的公司运到上海客户的公司，现在大家都知道叫快递，普通的快递，大约是48小时运达，价格在10元左右，而用顺丰，可以降低到24小时左右，价格在20元。如果你发运一吨货物，同样是天津公司到上海，运费不足600元，如果一次发上10吨以上，那么价格可以降低到400元/吨以下，且一样可以在48小时以内，甚至24小时左右到达，这400一顿的运费，可不是单纯的给到承运司机手里，中间往往还要被骑上一两道驴，也就是大家俗称的代理。
看到了吧，这就是传统物流和新兴物流在运费上的巨大差异。其实两者的实际差距比糖饼上面说的更大，比如运输风险性、资金流等方面，由于篇幅有限，就不再多列举了。新兴物流公司，具备了网络优势，首先就整合了资源，做到了将零散的货物点对点的运输。而传统的，就是简单的卡车运输而已。思维决定收益，这就是为什么在经济前景不太乐观的时候，传统物流业遭遇了巨大冲击，而快递业却逆势快速发展。新兴物流的快速发展，利好的是智能城市、电子配件、互联网等相关公司，而传统物流公司，诸如外运发展、中储股份，基本上连分一杯残羹剩饭的机会都没有，因为他们甚至无法去理解新兴物流的运作模式，连做为一个合格供应商的资质都不具备。
中国的新兴物流公司，糖饼个人最看好顺风速递，因为国内只有它真正的形成了完善的网络铺盖。在其他快递加盟合作来加快布局的时候，顺丰依旧是在打造专属于自己的网络，不加盟，不合作，统一化、科技化管理。几年过去了，当其他快递行业依旧在消费者的质疑声中发展的时候，顺丰已经牢牢地把控了中端市场，它没有选择和其他家去拼价格，而是以服务和品牌来赢得消费者，看看顺丰快递工作人员的统一装备，是不是能感到现代化物流的存在。再看看不断被曝光野蛮装运的其他几家快递巨头，还有价格虚高无法被消费者认同的DHL，联邦快递，包括EMS,一边是被人们诟病不断的非正规管理，另一边是看似正规，实则完全不匹配市场需求的经营模式，我们就会发现顺丰的管理层当初选择的路线是多么的成功,他们的眼光是何等的长远。如果未来有一天，顺丰能够登录A股上市的话，请大家务必关注这家公司。
在糖饼看来，马云这次动作，就是利用资源整合把新兴物流和互联网更紧密的连接起来，从而向物联网的方向发展。当然，以糖饼的智商，显然不可能现在就知道马云的具体思路。但可以肯定的是，这又是一次将互联网与实际需求结合的革命。只可惜现在在A股里面还没有明确的相关标的，我们也只能充当观望者的角色
