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从邮票中看铁路的发展
前不久，我国政府作出调整，取消铁道部，成立总公司，实行政企分开。从此，铁道部的名称成为历史。回顾我国铁路的发展历史，从邮票中可以看到出一些端倪。另外，火车的发展史，也从一个侧面展示了铁路的发展史。
说到铁路，就一定要提起有着“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称的詹天佑。
詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年，他担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿过八达岭，全长360华里，工程之艰巨为他处所未有。他亲自勘察，选定路线；在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题，又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难，用两端凿进法开凿居庸关。京张铁路于1909年竣工，比原计划提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。
1961年6月20日，为纪念詹天佑诞辰100周年，中国邮政发行了 纪87一套詹天佑纪念邮票，全套两枚。
新中国，出现的第一枚火车的邮票，是1950年发行的，（纪7）第一届全国邮政会议纪念
第一枚铁路建设邮票——1952年10月1日发行的特5《伟大的祖国（第二组）建设》邮票第2枚《成渝铁路》邮票 成渝铁路自成都到重庆，全长505公里，1950年6月动工兴建，1952年7月1日全线通车。《成渝铁路》邮票（志号：特5-2）画面是一列冒着浓烟的蒸汽列车穿行在新中国第一条用国产器材建成的成渝铁路上，正在驶过煤窑桥的情景。
最早出现内燃机车是1973年10月20日发行的交通运输图普通邮票，其中第一枚“铁路运输”，主图就是由内燃机车牵引的一列火车。
最早出现电力机车是1979年10月30日发行的T36《铁路建设》特种邮票第一枚“电力机车”。以铁路为主体，全面展示铁路建设。
第一套磷光是1980年3月20日邮电部发行的T49《邮政运输》邮票，全套四枚。
铁路在我国，一直以来被政府高度重视，两次在五年计划的邮票中体现。
1955年在第一个五年计划中，铁路的建设就已经列入了规划。特13，交通运输，公路、铁路、轮船，三驾马车，齐头并进。
1976年发行的《胜利完成第四个五年计划》J8邮票中有“成昆铁路”一枚16-11。成昆铁路自成都至昆明，全长1085公里，1970年7月1日通车。成昆铁路建于崇山峻岭之间，山高谷深 ，地质情况复杂，横跨金沙江，穿过大、小凉山，飞越大渡河，桥梁隧道占全线长度的40%，其数量之多居全国之冠。
1979年10月30日和1996年9月1日，邮电部先后两次发行了同名的《铁路建设》邮票，前者T36反映的是新中国成立30年来取得的铁路建设成就，图案分别为“电力机车”、“成昆铁路”、“南京长江铁路大桥”；
后者，1996-22，表现的则是改革开放以来中国铁路建设取得的飞速发展，分别为“大泰铁路”、“兰新铁路复线，’、“京力铁路”、“北京西站”
2006年12月28日发行的《和谐铁路建设成就》邮票是我国以铁路建设为主题发行的第三套邮票。
和谐铁路小型张，也是极有特色的。在紫光灯下，可以展现出我国铁路网的全貌。
在众多铁路建设邮票中，青藏铁路是唯一两次单独发行邮票的。为纪念青藏铁路二期工程开工，2001年12月29日发发行了《青藏铁路开工纪念》小型张，这也是铁路题材邮票中的第一枚小型张。
2006年7月1日青藏铁路建成通车，当天发行了《青藏铁路通车纪念》邮票—套3枚，分别为“穿越可百西里”、“翻越唐古拉山”、“拉萨火车站”。
《集邮博览》2005年第2期刊登了《谈新中国铁路邮票选题》一文,提出新中国发行的铁路题材邮票总数仅仅为49种(不含同图案邮票)。后有人核对，指出应为57种。也有人说是69枚。总之，这一数量和邮票发行总量相比，完全是微不足道的。 如今，成立了中国铁路总公司。是换汤不换药，还是变本加厉，亦或是脱胎换骨，全都不得而知。对集邮爱好者而言，能够看到更多的精品邮票，才是更实际一些的。 | 
