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2012(第十二届)北京国际汽车展览会于2012年4月25日-5月2日在北京中国国际展览中心(天竺)新馆及中国国际展览中心(静安庄)同期举行,车展展出车辆1125台。其中全球首发车120台,跨国公司全球首发车36台,跨国公司亚洲首发车35台,概念车74台,新能源车88台。技术方面,各大品牌持续发力,纷纷拿出了其看家本领。传统动力的节能技术、轻量化设计、车联网应用以及混动电动技术都各显其能,百花绽放。不消说各大海外厂商的技术实力,仅仅是自主品牌纷纷展示的亮点就够人看到眼花缭乱。下面我们就来盘点一下此次车展有哪些新的技术动向及车展各车系新车有哪些技术看点。
德系车在中国的市场的领先性绝对是无容置疑的,因此在北京车展上其对也拿出了看家本领。包下整个E5展馆的大众集团全体出动,其中保时捷展示了其全新一代Boxter,该车采用了铝钢复合结构降低车重。奥迪RS5和宝马i8 Spyder则大量采用碳纤维复合材料。奔驰了带来了其全新一代采用第三代直喷技术的4缸发动机。
随着国际油价的逐渐走高,美国车也逐渐改变了往日要轰鸣声不要钱兜子的陋习,越来越多的美国车开始朝着节能减排的方向发展。而随着沃蓝达的上市,雪佛兰、凯迪拉克也越来越多的开发出更多的电动车产品。而另外一位美国车企大佬福特也对齐动力系统进行了改进,EcoBoost发动机全面发力。
本届北京车展上欧系车型的技术还是非常值得关注的。除了传统的德系三强之外,其它欧洲大厂也不甘示弱。安全第一的沃尔沃在其V60车型上配备了带全力自动刹车功能的行人安全系统。而菲亚特、雪铁龙也纷纷在其新车上展示了其涡轮增压发动机。虽然这些在国外早已是标配,不过一直未在国产车型上搭载总是为人诟病。
日系车一直都在节能方面做的非常好,而本届车展上这种势头也得以延续。丰田NS4采用新一代Hybrid Synergy Drive插电式系统,对零部件重量和数量减小的同时,优化了总体的燃油经济性并且提高了续航里程。现代起亚则在涡轮增压动力方面发力,新车都配备了涡轮发动机。日产新轩逸采用新型1.8升MR发动机及智能XTRONIC CVT 无级变速器,90mm长冲程技术及双C-VTC连续可变气门正时控制系统提高燃油效率。
自主品牌虽然在技术方面起步较晚,不过通过收购、合资、合作等方式都在奋起直追,本届车展上,奇瑞展示了其最新概念车,对车联网等进行了整合,江淮则发布了其全新动力品牌。而像吉利、长城比亚迪等都在涡轮增压发动机上颇有建树纷纷推出涡轮车型。比亚迪也展示了其新一代DM Ⅱ双模技术,具有更为先进的加速性能和经济性能。
奇瑞@ant车将云技术新能源、互联网等相结合
奇瑞“@ant”新能源概念车外形采用蚂蚁仿生学设计,该车融合了“云技术”和“组合增程”两个理念,将新能源、互联网、云计算和物联网相结合。其中@体现了网络化概念,代表未来信息共享、云技术的发展趋势,与传统增程车相比,@ant概念车油电车体独立,结构简单,小巧方便;其次,通过汽油车与电动车之间的自由组合,实现无限增程,摆脱了对现有公共能源补给模式的依赖…… [详细]
奇瑞 风云2
奇瑞 A3
奇瑞E5
奇瑞 旗云1
来自: 学欧堂 > 《未命名》
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