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旅游业在经历了景点之争、线路之争、城市之争三个阶段后，目前已进入区域性竞争阶段。 近日，山东省政府在《关于落实〈省会城市群经济圈发展规划〉的实施意见(试行)》征求意见稿中明确提到，要加快建设区域性文化旅游中心，完善旅游规划和政策体系，整合优势旅游资源，突出“天下泉城”品牌的塑造和推广。 □徐梅 交通、通讯一体化率先推进 作为山东省内旅游方面的知名专家，山东师范大学教授何佳梅对于整合济南、泰安、莱芜等地的旅游资源非常支持。“从目前看，想要整合这个片区的旅游资源，最实质性的内容就是打通交通和通讯的限制。”何佳梅表示。 对于何桂梅的观点，泰安市委书记李洪峰表示赞同。他认为，在对接济南、莱芜、聊城等相邻城市之前，交通一体化是首先要推进的。 基于此，目前，泰安市正在主抓与相邻城市的交通一体化建设项目，并有望在公铁航实现全面突破。聊（城）泰（安）铁路、济（南）泰（安）城际轨道分别进入建设和规划阶段；泰安东部至济南机场、济南南部山区、济南仲宫将规划、建设、改造多条快速公路通道，促进泰安公交与济南公交的对接直达。 值得关注的是，泰安还将规划建设泰安机场，定位为国内小型机场和山东省支线机场，以旅游和商务为主，彻底告别无机场的历史。 莱芜则将与济南实现交通和通讯的“同城化”，济莱城际公交线路和城际铁路项目均已进入规划阶段；为了方便两地市民同行，两地也将尽快启动公交卡通用，减免或降低济南与莱芜之间的高速公路收费标准，取消济南与莱芜的省道通行费。而在通讯方面，两地有望在两年内实现两区区号统一，取消长途费、漫游费，构建统一的信息网络平台。 主打“山泉”旅游基地新形象 目前，“好客山东”旅游品牌已经在全国叫响，“山水圣人”的智慧之旅也被广泛认可。在区域旅游一体化的现实要求下，济南、泰安、莱芜将会以何种新的旅游形象示人呢？ 在省内城市群经济圈实施意见中，“山泉”旅游的概念被提上日程，相互接壤的济南、泰安、莱芜景观互补、互为客源，将联合打造具有较高国内外知名度的“山泉”旅游基地，加大旅游联合营销力度，建设全省旅游与文化产业的聚集区。 “旅游业在经历了景点之争、线路之争、城市之争三个阶段之后，已经进入了区域性竞争阶段。”山东省旅游局局长于冲介绍，济南天下第一泉风景区荣膺国家5A级景区，让山东旅游资源又多了一颗耀眼的明珠。随着省会城市经济圈规划的确立，山东省的旅游资源，特别是中西部的旅游资源有望抱团打市场。 在何桂梅看来，济南南部山区连接泰山和莱芜，从旅游资源上看原本就是浑然一体的。济南的泉水和泰安的泰山无疑就是构成“山泉”旅游基地最重要的内容，而之所以特别提出要莱芜的旅游资源和济南、泰安打包，则更多是从经济发展的角度考虑。 “在2007年,省会城市圈的概念就已经提出，我们一直在探索城市圈的突破口在哪里，那就是旅游。”莱芜市副市长毕师东认为，虽然目前莱芜有钢铁产业，但是从长远来看，莱芜发展需要新的切入点，而和济南、泰安整合，打造休闲旅游，无疑是一条好的出路。事实也证明，周末确实有不少济南市民都喜欢到莱芜休闲度假。在旅游旺季，莱芜雪野湖周边的宾馆更是一房难求。 区域旅游无障碍任重道远 9月28日，济南旅游集散中心七里山集散站正式启用运营。与此同时，济南西站旅游集散中心、柳埠旅游集散中心、济南机场旅游集散中心、市立五院旅游集散中心及50余处旅游咨询中心也在为不久后的启用做最后冲刺。 “建设省会城市群经济圈旅游集散中心，只是推行区域旅游一体化的对接举措之一，要壮大区域旅游联盟，任重而道远。”有业内人士表示，区域旅游无障碍包括整合资源、策划产品、打包营销、信息共享等多方面内容，尚需要各地旅游规划的良好对接才能顺利完成。 “做旅游产业，本身还要打破行政界限。”何桂梅认为。 “省会城市群的旅游发展受到了总体重视，能在原先基础上进一步发展区域旅游合作。”山东大学旅游系主任王德刚说，关于推进省会城市群旅游发展的计划，一直是旅游部门在坚持实行。如今，“6+1”大旅游圈带来了旅游交通的便利，包括省会济南在内的区域旅游城市，应该实现集散地、客源地、目的地三位一体，才能成长为真正的旅游城市。 泰安市政府9月发文，对加快推进“一圈一带”又进行了周密部署，目前泰安已初步与济南、曲阜等地形成了一定协作，下一步将加快推进无障碍旅游区建设，建立省会城市群旅游联络协调制度，特别加强与济南南部山区及莱芜雪野湖片区的合作，共同建设南部文化旅游协作区。 济南市将抓好“天下第一泉”5A级景区运行，积极推进济阳黄河古镇、鹊山龙湖旅游开发、澄波湖综合开发等重点项目建设，策划旅游精品线路，开发特色旅游产品，强化配套服务设施建设，规范和提升管理水平，优化旅游发展环境，创建国际旅游名城，打造区域性旅游目的地城市。 |
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