|
前一段难走，后一段好走。 丽江和宁蒗之间需要翻越三座大山，其中从丽江出发的第一座大山最为惊险，因为右边峭壁，左边是奔腾而去的金沙江，如果第一次走云南的山路就走这条，还是比较危险的。 S221路很窄，峭壁是松动的，不断有石头滑落，而且路上会有已经滚落的石块，特别在拐弯处有时候会有碎石，如果稍不留神，速度一快，很容易对底盘造成巨大的伤害！ 这条路还有一个惊险之处在于它弯大、弯急、而且有弯之处伴随大下坡，如果控制不好，速度过快，掉下悬崖，是尸体都找不回的！ 开这条路，我其实还是有点紧张，不是对自己的技术不放心，而是不放心别人的技术。有些事情真的很难用常理去思考，有的司机特别习惯弯道超车！ 你们开车的自己去想想，超车必定要加速，弯道就是盲区，S221只能并排过两个车，而且悬崖那边很多是没有护栏的，这就相当于在赌命，多危险，关键是你不怕死，对方怕啊。 我也经常跟我爹讨论这个问题，为什么这么多人把自己的性命看得如此轻薄呢？明明超不过的车，非得赌气去超。 我爹开导我说，你不可能改变所有的人，你也不可能让所有的人都爱上安全驾驶。你要做的就是让爱你的人更爱你，让不爱你的人试着能爱上你。我顿时就释怀了，人各有命，不用忧国忧民，做好自己这摊子事儿就行了。 我一路行车没有出过差错，因为只做有把握的动作，而且良好的习惯都把危险轻易化解。 我在窄的山路行车有3个好习惯 1、拐弯或者盲区，必长按喇叭提醒。 这个好习惯，我之前也提到过，确实化解了几次险情。 我从宁蒗回丽江的路上，凡是对面大车我都会格外小心，因为路窄，大车爬坡吃力，下坡也不敢快速，所以在它的身后，肯定滞留了很多小车，有的小车司机会老老实实，等待直道的超车时机。 有的急躁就不管不顾，下坡也强行超车。在S221如果碰到这样的司机，凶多吉少，因为要么高速对撞，要么掉下悬崖。 我在拐弯之前长按了喇叭提醒，刚过弯口，就看到一辆大货车，同时看到一辆灰色的本田思域迅速缩回了大货车的后面。本来这哥们儿是要弯道超大货，如果不是我提前鸣笛提醒，必蹭无疑，而我在悬崖的那一边！ 所以大家要养成这个好习惯！ 2、下坡前必定减速。我跟痞子和凡凡说：这种急弯，80迈我也能拐，技术不成问题。为什么我天天在你们耳边唠叨说，每逢弯道必要减速呢？ 因为车辆是有极限的，不要轻易去挑战车辆的极限，你不善待爱车，它也不会去爱你去保护你。要知道高速过急弯，稍微有个石子，很容易侧滑，过弯给轮胎巨大压力，对轮胎的损害极大，极易爆胎！ 3、手自一体的车辆，手动挡位在山路最有用，因为自动挡在下坡的时候，是不断加速的。而手动挡可以靠档位调节来让发动机一起制动，维持在一个速度上。这样不用不断踩刹车，长期摩擦刹车片会过热，有可能导致刹车失灵，这是很可怕的！ 长下坡，应该使用低档位高转速，让发动机帮助刹车系统制动，否则非常危险！ 这次旅行对我来说意义重大，景色是其次的，我是站在安全驾驶的角度去思考、去一路感知，将近4000公里跑下来，我仔细观察路遇车辆所犯的错误，不断得思考自己作品的对错。回南昌，我会翻写、修改我的作品，力争最实战、最全面、最详细，最真实！ 今年我的目标是出版安全驾驶相关书籍，让安全驾驶真正成为我的身份和标签！有相关资源的同学可以联系我！ 夜色中的丽江古城 花间浊酒皆过客  月上西楼是永恒  |
|
|
