“上世纪70年代修建的湘江橘子洲大桥，桥体已陈旧，桥面设施简陋，人行道狭窄，是五一大道与枫林路之间的‘肠梗塞’。”省人大代表杨健在今年刚闭幕不久的湖南省两会上再次提交议案建议，原址重建湘江橘子洲大桥。“橘子洲大桥拆除重建”的言论一出，立刻引发网友热烈讨论。新浪湖南在微博上展开调查，只有不到30%的网友认同“老旧拥堵应拆除”的说法，更多的网友认为橘子洲大桥凝聚了老长沙的青春以及长沙人吃苦耐劳的精神，是市民的记忆、城市的记忆，凝结了太多“长沙情节”；也有人认为拆桥重建并不能从根本上缓解交通拥堵，网友寄希望于地铁开通，以及限制通行缓解拥堵。
橘子洲大桥是城市的记忆、市民的记忆
1、橘子洲大桥凝聚了老长沙的青春以及长沙人吃苦耐劳的精神意义
@恶棍的微笑：作为长沙人，必须说一桥有深刻的意义，由富商捐赠，政府不出资的情况下，市民自发下班后到江边参与建设，凝聚了老长沙的青春以及长沙人吃苦耐劳的精神意义。
2、橘子洲大桥是城市的记忆、市民的记忆
@承沐是金_hf8:橘子洲大桥是城市的记忆，市民的记忆，当时规划与科技水平的记忆。经四十余年风雨而依然凸显其雄伟和壮观、古老而又不乏现代气息，作为一个现代都市，只有留有历史和符号才方显其现代。
3、这座桥“长沙情结”太多了
@吾影无踪V1：这座桥“长沙情结”太多了，一是最精典的石拱“赵州桥”设计理念。二是最可靠的建筑质量。三是最多市民积极义务参与建设。四是解放后中国建桥历上很有影响力的桥梁(此桥建成发行过邮票)，不能说拆就拆。
4、为长沙的孩子们留一点念想吧
@我是闹药：说她丑是没有一点中国的审美观，她是中国传统的拱形结构的桥梁，在全国大中型城市中不说绝无仅有也是屈指可数！作为历史文化名城的长沙，因为文夕大火有特色的建筑不多了，与其新建一大堆的假古董还不如保留有特色的老建筑！为长沙的孩子们留一点念想吧！
二、拆除重建不能从根本上解决拥堵问题
1、只要解决桥中间上下桥这个堵点的问题，就能一通百通
@用户843sk630bo：我认为要保留。其实引起桥“肠梗塞”的主要原因并不是桥的车道少，而是因为有车要从桥中间下到橘子洲，从而影响过桥车辆的通行速度，特别是节假日更加明显，如果没有桥中间上下橘子洲引桥的这个堵点，桥上就不会堵车，要堵也会堵在五一广场和枫林广场，所以我不赞同拆除重建。其实重建也是一样，桥面修8车道，到时还是一样会堵在五一广场和枫林广场，得不偿失，所以只要解决桥中间上下桥这个堵点的问题，就能一通百通。如何解决这个问题呢？我建议把两个引桥口子堵上，不允许机动车通行，重建04年拆掉连接橘子洲和荣湾镇的便桥，也就是从荣湾路修一座桥直通橘子洲的停车场，让所有进出橘子洲的机动车都从此进出，这样花费少，又能解决长期进出橘子洲不便，橘子洲大桥“肠梗塞”的问题。
2、老桥上建高架桥，老桥和新桥形成上下两层的大型立体桥
@承沐是金_hf8:解决交通问题也不是拆了老桥建新桥就解决了的问题，如果说建一新桥就解了交通问题，那么，近年来湘江上建了好几座桥了，但问题还是存在的。如果说要在老桥原址建桥，可以按那位人大代表的方案，改成从老桥上高架桥通过，使老桥和新桥形成上下两层的大型立体桥(包括考虑五一大道上下层的立体交通设计)，那样绝对气势宏伟美观和实用。
3、地铁开通后可缓解交通拥堵
@呐喊：地铁贯通绝对会缓解过河车辆通行压力。
4、为何不让这座桥只通行公共交通工具
@gw750415：桥拆了又怎样，交通还不是堵，这个桥的
