【1972年乌拉圭571空难——72天后发现幸存者】

马航MH370客机失联已经进入第12天，创下商业客机失踪时间的最长纪录，239名机上人员的生命牵动着亿万人的心，由此引发了史上规模最大的跨国海空搜救行动，参与搜救的力量达到26个国家和地区。这使我想起了1980年在法国看过的一篇报告文学《幸存者》，讲的是安第斯山空难幸存者72天惊心动魄的求生过程。上世纪九十年代又在国内的杂志上见到了翻译过来的这篇文章，印象更加深刻。人的生命有时很脆弱，有时却又非常顽强。 法文版报告文学《幸存者》 1972年10月12日，乌拉圭的一支大学生橄榄球队租用乌拉圭空军571号包机，前往智利首都圣地亚哥参加比赛。飞到安第斯山脉附近时，天气变得很糟，乌云密布无法继续飞行，不得不在阿根廷的门多萨临时降落。第二天中午天气好转，飞机决定重新起飞。机场人员告知，根据以往的经验，下午飞越安第斯山会遇到强烈的上升气流，危险性很大。驾驶员却认为自己驾驶的飞机性能良好，不会出问题，执意起飞。下午3点多剧烈的上升气流使飞机开始轻微颠簸。大部分乘客并没有太在意，然而飞机颠簸得越来越剧烈，甚至连飞行员也没有意识到飞机已经偏离了航线。导致飞机尾部撞在一座山峰上，机身前半部分顺着山坡滑落。值得庆幸的是，由于特殊的U型坡度和厚厚的积雪，飞机最终停了下来。机上的45人中33人得以幸存，但两名飞行员都不幸遇难。他们被抛弃在海拔3500米白雪皑皑的安第斯山脉中，饥饿、伤痛、寒冷和死亡的威胁笼罩着幸存者。     　机上的副驾驶员在生命垂危之际曾喃喃道：“我们已经飞过了库里科。”库里科是智利首都圣地亚哥南面100英里的一个小城市。照此推断，只要越过西面最高的这座山峰，向西就是智利，这给人们带来了希望。 但是，首先要想办法活下去。进入冬季的安第斯山，决不是适合人类生存的地方，寒冷折磨着幸存者，高山空气稀薄，肺得不到足够的氧气，高山的阳光充满了强烈的紫外线，嘴唇和皮肤都起了泡，厚厚的积雪让人们举步维艰，稍一走动，雪就没到臀部。坠机后，队长马塞洛召集未受伤的人组成搜救小队，将几十个被困在机身里的乘客解救出来。两个学过医的队员罗伯特和古斯塔沃帮着照顾伤员。终年积雪的安第斯山峰，夜晚温度低至零下30℃。第一夜，5个重伤的幸存者在严寒中死去。空难幸存者爱德华·斯特劳克回忆起第一夜的经历时说：“我们把所有尸体从机舱拖到外面，这样我们在机舱里就有更多的空间。”这些幸存者用摔坏的行李和座椅堵住飞机的破洞，再用雪塞住缝隙处，把飞机座椅上的座套拆卸下来缝合在一起，裹在身上保暖。晚上所有人挤在一起，脸对着脸睡觉，这样呼出来的热气就可以喷到对面人的脸上。他们都带有打火机，可以轻易地生起火来，但身边却没有多少可以燃烧的东西。甚至烧掉了所有的纸币———大约7500美元被付之一炬用来取暖。然而这样也无法阻挡不断有人死去。 在飞机残骸中艰难度日的幸存者               空难发生后，智利、阿根廷和乌拉圭组织了大规模的搜救，搜寻飞机曾几次在附近飞过，幸存者都满怀希望。然而在第10天，收音机里传来消息，搜寻幸存者的行动已经停止。在被救援的希望破灭之后，留给他们的只剩下漫长的煎熬，希望彻底破灭了。此时早已吃光了所有的食物，随身携带的巧克力和沙丁鱼罐头已经没有了。这天傍晚，27名幸存者聚集在一起，立下了一个“恐怖协议”——“如果我死了，你可以吃掉我。”然而，不幸却持续降临。10月29日，空难发生后第16天，一场雪崩冲毁了幸存者们赖以生存的机舱残骸，8人当场遇难，另外19人在机舱中被困3天后才爬出雪堆；11月15日，空难发生后34天，又有3名体弱和受伤者死去，幸存者只剩下16人。 　        12月12日，空难发生后第61天，经过反复商议，挑选了包括帕拉多在内的3名身体强壮者翻越西边的高山，寻找救援。他们的想法很简单，与其坐以待毙，不如一直走下去，直到自己停止呼吸。经过9天的艰难跋涉，度过了极度的疲惫和深夜的严寒，巴拉多和同伴终于翻过高山雪线，走进河谷地带。12月20日，幸运之神降临，三名求救者看到一个骑马的牧羊人并大声呼叫，开始牧羊人以为这三个人是来此地的旅游者向他打招呼，只是招了招手没有停下，精疲力尽的他们极度失望跌倒在地。不知出于什么原因，后来牧羊人调转马头走到他们面前。由于语言不通，只能通过图画交流。他们被带到当地的警察所，讲明情况请求救援。3天后，12月23日，救援直升机飞临遇难山谷，救出了所有幸存者，被称为“安第斯奇迹”。 看到救援直升机到来，幸存者欢呼雀跃 根据安第斯山空难，1993年拍摄的电影《天劫余生ALIVE》         如今，幸存者们已经走到生命的暮年，他们中很多人都承认，正是这场空难改变了他们对生命的认知，劫后生还的帕拉多曾经11次重回安第斯山脉的飞机坠毁地点，向遇难的母亲、妹妹和朋友的坟墓献上鲜花，表达哀思。每年12月22日，空难生还者们都要聚会一次。在飞机失事地点建立的纪念碑     帕拉多在回忆录中写过这么一句话：“每个人心中都有一座安第斯山。”这座安第斯山就是生命本身潜藏着危险和绝境，但又一定蕴藏的希望和奇迹，在任何情况下都不要放弃。

 

现幸存者 靠吃人肉撑到最后【图文】1972年10月13日，一架载有45人的客机从乌拉圭飞往智利，但因为遇上风暴坠毁在3900多米高的安第斯山脉上。机上45名乘客中包括乌拉圭的橄榄球手及其家属，21人当场丧生，其余24名幸存者中，8人在逃生中被雪崩夺去生命，16人于同年12月22日之前陆续走出雪域而生还。幸存者为了在冰天雪地的恶劣环境中存活，被迫以遇难者的人肉果腹。

1972年10月12日，乌拉圭的一支业余橄榄球球队老基督徒球队租用乌拉圭空军571号包机，前往智利首都圣地亚哥，参加一场橄榄球比赛。纳多·帕拉多，时年23岁，是当时老基督徒队的一员。他后来回忆说：“在我们出发去圣地亚哥的前夜，队长告诉我们，飞机上有十个空座位。如果谁愿意带家人或者朋友，那就去吧，他们可以免费坐飞机。”于是帕拉多带上了母亲泽尼亚和妹妹苏茜，他没有想到，这却是一条不归路。图为乌拉圭人、心脏专科医生罗伯特·卡内萨，当时的幸存者之一。

当天，飞机飞到安第斯山脉附近时，天气变得很糟。飞机在阿根廷的门多萨临时降落。第二天早上，飞机从门多萨起飞，飞往圣地亚哥。下午3点多，飞机突然开始轻微颠簸。大部分乘客并没有在意，但是飞机颠簸得越来越剧烈，甚至连飞行员也没有意识到，此时飞机已经偏离了航线。此时，整个山脉上空云层密布，飞机按计划应横过安第斯山，到库里科去，之后再转向北，飞往圣地亚哥。

然而，在茫茫云海中，飞机撞上了安第斯山脉深处的一座无名山峰，飞机尾部被撞飞，机身前半部分顺着山坡滑落。由于特殊的U型坡度和厚厚的积雪，飞机最终停了下来。45名乘客，33名得以幸存，包括帕拉多和他的妹妹，但两名飞行员都不幸遇难。没有人能告诉这些幸存者他们当时在哪儿。


终年积雪的安第斯山峰，夜晚温度低至零下30℃。第一夜，5个重伤的幸存者在严寒中死去。空难幸存者爱德华·斯特劳克回忆起第一夜的经历时说：“我们把所有尸体从机舱拖到外面，这样我们在机舱里就有更多的空间。”这些幸存者用摔坏的行李和木椅堵住飞机的破洞，再用雪塞住缝隙处，把飞机座椅上的座套拆卸下来缝合在一起，裹在身上保暖。

晚上所有人挤在一起，脸对着脸睡觉，这样呼出来的热气就可以喷到对面人的脸上。我们都带有打火机，可以轻易地生起火来，但身边却没有可以燃烧的东西。我们甚至烧掉了我们所有的纸币———大约7500美元被付之一炬用来取暖。然而这样也无法阻挡不断有人死去。

然而，不幸却持续降临。10月29日，空难发生后第16天，一场雪崩冲毁了幸存者们赖以生存的机舱残骸，8人当场遇难，另外19人在机舱中被困3天后爬出雪堆；11月15日，空难发生后34天，又有3名体弱和受伤者死去，幸存者只剩下16人。帕拉多想起当时的情景至今仍然心有余悸：“等待充满恐惧，从某种角度来说，等待就意味着被判了死刑。我一直对自己说，我必须尽快离开这里。”

12月12日，空难发生后第61天，包括帕拉多在内的3名幸存者决定走出最冒险的一步，也是唯一可能的一步——翻越西边的高山，寻找救援。3名幸存者的想法很简单，与其坐以待毙，不如一直走下去，直到自己停止呼吸。经过9天的艰难跋涉，度过了极度的疲惫和深夜的严寒，帕拉多和他的同伴终于走出了高山雪线，走进了河谷地带。12月20日，他们看到一个骑马人的身影；3天后，12月23日，救援直升机救出了所有幸存者。16名幸存者的获救，被称为“安第斯奇迹”。图为以此灾难作为蓝本的电影剧照。

或许我们可以把这样一句话送给这些幸存者：“在死亡的底色上，生命更具雕刻的美。”这场空难已经过去40年了，当年的幸存者在与死神的不期而遇中奋力抗争。如今，他们已经走到生命的暮年，他们中很多人都承认，正是这场空难改变了他们对生命的认知。帕拉多在自己的回忆录中写过这么一句话：“每个人心中都有一座安第斯山。”这座安第斯山就是生命本身潜藏着危险和绝境，但又一定蕴藏的希望和奇迹。