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2014.5.10 魅力消息（记者 艾郄）：5月9日，记者从郑州经济技术开发区获悉，《中原国际陆港城市设计》已进入公示阶段。按照设计方案，在经开区北部，一个面积5.78平方公里，功能定位包括铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区的中原国际陆港将在这里崛起。
据介绍，国际陆港和E贸易是建设郑州航空港经济综合实验区的重要支撑，对提升郑州的对外开放程度具有立竿见影的效果和作用。有了航空港和国际陆港，郑州的国际化进程将进一步加快，为郑州未来成为全球商品集散分拨中心，推动郑州由“国内商城”向“国际商都”转变奠定坚实基础。 不沿边不靠海，郑州建设国际陆港有哪些优势？专家认为，郑州地处中原，以郑州机场为中心，1.5小时航程内覆盖全国2/3的主要城市和3/5的人口。未来，郑州将成为全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心。“从地理位置、交通优势来说，郑州是全国物流集散最快捷、成本最低廉的城市。郑州航空港经济综合实验区获批，加之郑欧班列开通、E贸易试点运行，中原国际陆港建设可谓水到渠成，顺势而为。”
翻开中原国际陆港的设计图，可以看到，陇海铁路恰好横穿国际陆港，陇海铁路以北地块：安平路以南是郑州铁路集装箱中心站预留用地。陇海铁路以南地块：经北四路以北主要是郑州铁路集装箱中心站、中部金属钢铁物流园。 经北四路以南已有项目包括益海嘉里、中铝一期、中粮、天然气储配站、迪圣木材等。未来，依托航空、铁路、公路“三大口岸”的作用，这里将成为全国乃至全球具备货物集散和商贸服务功能的现代物流中心。 “围绕中原国际陆港的功能定位，今年以来，我们以郑欧班列扩大运营、E贸易试点验收、汽车口岸与集装箱国际中转试点等工作为中心，全面掀起了国际陆港的建设新高潮。”郑州经济技术开发区党工委书记、管委会主任崔绍营说。 据介绍，6月份，郑欧班列将开始承接韩国、日本及中国香港、中国台湾地区的集装箱过境中转业务，实现过境中转实质性突破；郑州综合性跨境贸易电子商务平台及线下展示店正在建设中，郑州市民将可在家门口淘“洋货”；毗邻郑州铁路集装箱中心站的偏南一隅，国家铁路一类口岸的查验设施、联检大楼和信息平台三部分已基本竣工，汽车整车进口口岸正在积极推进中。
（责任编辑 李硕） |
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