 公告中的中原国际陆港鸟瞰图首席记者李传金文图
中原国际陆港规划出台 “会议商讨（中原国际陆港内）入驻物流企业、外资企业的规模与技术标准，以及物流企业的发展，政府要有怎样的支持政策。”6月10日，一位参加省商务厅会议的人士向记者介绍会议的内容。 服务中原国际陆港建设，是河南省、郑州市各职能部门服务经济的又一个新亮点。中原国际陆港规划一出台，就令人瞩目是有原因的。它将与上升为国家战略的郑州航空港一起，承担起郑州建设“国际商都”的重任。 事实上，中原国际陆港，对外揭开神秘的面纱也不过一个月的时间。“（中原国际陆港城市设计）还处于公示阶段。”6月9日，郑州市经济技术开发区管委会人士表示。 参与规划设计的中原国际陆港有限公司总经理助理郑国强向记者介绍：“中原国际陆港建设的酝酿、筹备、论证与可行性规划紧锣密鼓地进行了一年。”彼时，正是郑欧班列开通之时，建设中原国际陆港的计划就被提上了议事日程。 来自政府公开的消息称，根据规划，中原国际陆港核心区位于郑州经济技术开发区北部、中心城区东部。规划面积5.78平方公里。规划地块北倚商都路，南临航海东路，西至107国道，东到四港联动大道。 “当初，中原国际陆港有限公司成立之时，是郑 欧班列的平台公司，现在看，公司的定位与发展愿景就是要建立一个铁（路）、（航）空、公（路）为一体化的联运平台。” 郑国强介绍，郑欧班列的郑州始发站台就在中原国际陆港。 郑州市经济技术开发区管委会对外发布的信息证实了这一说法。中原国际陆港功能定位为铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区六大功能。未来，这里将依托航空、铁路、公路“三大口岸”的作用，成为货物集散和商贸服务功能的现代物流中心。 记者从设计图上看，陇海铁路刚好横穿中原国际陆港。陇海铁路以北，安平路以南为郑州铁路集装箱中心站预留用地，已建有郑州铁路局车站管理大楼和铁路职工活动中心。陇海铁路以南，经北四路以北主要是郑州铁路集装箱中心站、中部金属钢铁物流园。经北四路以南已有项目包括益海嘉里、中铝一期、中粮、天然气储配站等。 “国际商都”呼之欲出 中原国际陆港的建设，在河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清看来，是郑州建设“国际商都”的标志性信号。 在宋的逻辑中，上升为国家战略的航空港，其定位也是立足中原的国际航空港，加上中原国际陆港的规划建设，两大联接世界的对外改革与交流的平台，支撑起郑州“国际商都”的定位是恰如其分的。
据了解，郑州“国际商都”的定位，起源于省委领导的点题。郑州的未来定位，不仅要立足于中原，立足于全国，还是立足于世界看郑州的结果。这一定位视角，启发不仅来自于郑州的优势资源以及着眼于未来成长空间，还与国家战略的综合考量有着紧密关系。 宋向清认为，郑州建设“国际商都”拥有四大兴奋点。 “国际的概念，对于郑州来说，不再是一个口号或招牌，而是一个实实在在的联接世界的起始点，以前航空港、陆港的国际化的贸易是需要转口的，没有属于自己独立的国际贸易通路，现在航空与陆路全都实现了走向国际的贸易通道，郑州走向世界不再打折。” 打通了与世界贸易的通路，郑州“国际商都”的概念就不会空。 大枢纽带动大物流，支撑是大产业。郑州也有建设“国际商都”的底气。据了解，作为国家商贸改革试点城市，郑州已是全国知名的现代化的商贸城市，每年举办全国性、区域性大型商贸活动上百次。郑州商品交易所共有强麦、普麦、棉花、白糖、菜籽油、早籼稻、甲醇、玻璃等11个交易品种，是我国第一家期货市场，“郑州价格”已经是世界粮食生产和流通的指导价格。还有河南的肉食贸易、拖拉机、客车与手机等大宗商品，作为大产业代表已成为河南商品走出国门的标志。 而线上与线下的品牌物流企业的进入，也成为支撑郑州“国际商都”的基础。比如，国内的线上物流企业京东、苏宁等，还有国际上的美国、俄罗斯等航空物流企业的进驻等，也为郑州涂上浓重的国际化色彩。 “更有立足于国际化的规划是，郑州正在规划建设一些国际组织、外国领事馆、亚洲代办机构等国际分支机构入驻郑州，包括一些金融与贸易的国际标准协会等。” 郑欧班列的现实回响 郑州“国际商都”呼之欲出，与国家实施的“一桥一带”经济战略遥相呼应。在宋向清看来，郑州“国际商都”的应时而建有着现实与历史的双重价值。 从现实观察，“国际商都”的提出，不仅基于郑州现实的枢纽、物流与产业支撑，实现与世界资源的交换，还在于郑州在国家战略中，其处在新亚欧大陆桥上最主要的城市之一，郑州正处于新亚欧大陆桥的咽喉位置，已在新亚欧大陆桥上运行的郑欧国际班列正在发挥这一优势。郑州打造“国际商都”恰是新亚欧大陆桥联接中亚、中东与中欧的新定位。这为郑州走向世界提供了新视角，打造了新城市品牌。 据了解，自2013年7月首班班列开行以来，郑欧国际班列已沿亚欧大陆桥成功开行超30班。目前已经实现了每周两班的常态化运行，在其他城市开行的“汉新欧”、“渝新欧”等同类班列中，综合优势领先。郑欧班列客户货源地已经覆盖珠三角、长三角、环渤海等经济圈基础货源地，集货半径超1500公里，辐射范围达2000公里。 当然，郑州提出建设“国际商都”，还与国家战略相接轨的是，在国家提出的“新丝绸之路经济带”战略上，郑州也将能够发挥其独特的优势。在区域经济专家看来，新丝绸之路实际上是沟通中国和中亚地区、中东地区、东欧、西欧的一个贸易通道和交通网络，“新丝绸之路经济带”实际上也是按陇海、兰新线布局，郑州也是其同一关键的节点。 当然，从历史上看，郑州打造“国际商都”也是对历史的呼应。 郑州古为“商城”，“商”的基因已经熔铸在这个城市的血脉之中。2000多年前，曾做官河南的张骞带着丝绸随着驼铃声开拓了“丝绸之路”，打通了河南与世界的通路。 契机来了。郑欧班列的开通，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。中原国际陆港规划建设，这是郑州对外沟通交流的又一载体。 郑州打造“国际商都”获得了市场的热烈响应。在学界，“国际商都”获得大家一致好评。在记者采访中，多数学界人士认为，郑州新的定位“国际商都”，既与当下的商业时代气息相吻合，与郑州的枢纽地位相匹配，也与郑州对外开放的政策相呼应。 市场也给予了热切回应。6月1日，仍然在假期里，河南一家大型纺织企业老板向记者了解“国际商都”的建设可能给纺织产业带来的机会。 “河南的传统产业基础仍然是纺织产业，过去丝绸之路把河南的丝绸美名传播到中亚，今天，‘新丝绸之路经济带’的建设同样是河南纺织产业的新机会。郑州建设‘国际商都’对接‘新丝绸之路经济带’是非常智慧的选择。”这位不具名老板分析道。 据介绍，这位老板已经筹备建设郑州最大的纺织品商贸平台，包括线上和线下两个平台。他认为，郑州有着雄厚的纺织产业基础，现在，利用“新丝绸之路经济带”的影响力，实现郑州与世界的对接，不仅可以向中亚地区输出河南的优势纺织技术与资源，还能够把欧洲先进的纺织时尚理念引进过来，升级河南的纺织产业，当然，这一切有赖于郑州在这一经济带中的影响力与吸引力。 显然，符合市场预期与产业开发规律的政府运作，市场给予了积极回应。 |
|
|
