山地车变速器安装调教

首先固定好变速指拨（转把）。




1。调整过线螺母……先旋到最紧，然后回转退回二圈！




1。调整高位螺丝（HIGH）让后拨的导轮和最小的后飞成一条直线。（逆时针调整H后拨象内靠，顺时针调整H后象外）注意这个时候变速钢线并没有固定在后拨上。[建议]这个螺丝固定后就不能在进行任何改动。如果改动可能让你顺利的“掉”链。
2。高（HIGE）低（LOW）位螺丝。
3。B弹力螺丝。着用是调整后拨导轮和后飞的距离。可以不用动他。

 

1。调整过线螺母……先旋到最紧，回转二圈！



这里建议你用一个钢丝钳拉钢丝。我自己认为这样比SHIMANO的方法方便。当然你们也可以用自己想到的方法。[注意]钢丝的固定不要搞错了。
 这张图是SHIMANO PDF文件里的调整说明。不过是英文的。看得懂的就看吧。
        转动指拨（转把）调整到第二个档位（从最小的飞开始数）。如果链条不能移动到第二个飞轮（从最小的飞开始数）上时就逆时针调整后拨过线螺母，让链条移动到第2个飞轮上，在继续逆时针调整后拨过线螺母直到链条和第3个飞轮发出摩擦声，然后回转螺母让噪声消失。理论上的调整就完成了。如果你是全新的SIS系统那就没有问题了。如果你的SIS是旧的话最好出去骑骑。如果发现定位不准就可以调整指拨（转把）的过线螺母了，在骑行中就可以调整了。

变速器可以说是车友们最关心也最操心的自行车零部件了，就首先说说它吧。 变速器的调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑行很重要，操作其实不难。 变速器的调整分成三大部分， 1.前把变速器，一般都叫指拨。旋转变速的俗称转把。以SRAM的居多。 2.前拨链器，俗称前拨。 3.后拨链器，俗称后拨。 1.前间距调整钮 1）链条和拨链器的距离叫间距 （2）由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距 （3）顺时针转变小 （4）前2时，调整H/L是没用的，也就是说它是针对前1和前3，其原理大家弯腰探一下就知道了，靠两颗螺丝顶住拨链器 2.后间距调整钮 （1）H调整小齿（外侧），L调整大齿（内侧） （2）顺时针转变小 （3）其它档位没用，只针对后1和后7 3.变速调整钮 （1）前左把变速调整钮，调整前变 （2）前右把变速调整钮，调整后变，这台没有 这台转把式的有，黑色可以旋转的那个钮 （3）后拨链器上调整钮，调整后变 注：（2）和（3）的作用一样，原则上维修时以调整（3）为主，但在行驶中可调整（2）以求便利 （4）以上调整钮每次以调整1/4圈为原则，逆时钟旋出时变速线会拉紧 　a.以前变而言，会使拨链器向外移动 　b.以后变而言，会使拨链器向内移动（注意，SHIMANO生产的M760,M770,M960等反拉后拨方向是相反的） 以下开始＝＝＝＝＝＝ 记住分三大项就对了，下面3图是概念图，先有个轮廓，再看后面的细部说明。 变速器, 后拨, 拨链器, 指拨, 螺丝
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	回复 举报   沙发  楼主| 发表于 2014-4-5 06:54:13 | 只看该作者 1、切至前3后7，调前后H钮→可防止落链和解决外侧齿轮变速不易 （1）调整前HIGH钮至间距最小但不会磨到，若太大则前3后2或1时会磨到 （2）调整后H钮，使无异音，可稍为偏内，以免落链时掉到外侧去 2.切到前1后1，调前后L钮→可防止落链和解决内侧齿轮变速不易 （1）调整前LOW钮至间距最小但不会磨到，若太大则前1后7或6时会磨到。 （2）调整后L钮，使无异音，可稍为偏外，以免落链时掉进内侧 3.前2后1-7，调前后手动调整钮→使脱轨器移动至正确位置的调整 （1）前2后7和前2后1时，调整前左把变速调整钮，使不磨到，若两者不能兼顾，择一即可 （2）后1变到2，调整后拨链器上调整钮，使变速顺畅，且没有磨擦声,依序变至7并调整。再由7变回1，看看哪个档位不顺再调整。 4.总结： 若朋友依上述3步骤调整可行，恭喜您顺心如意。前面三个步骤若以目的来看则可分3项来看：(1)使前变在最外、内侧不会落链，及变速顺利。(2)使后变在最外、内侧不会落链，及变速顺利。(3)使前后脱轨器移动至正确位置，让变速快、准。 (1)步骤1：调整H钮，使前后变分别在最大齿和最小齿不会落链，并使最高速(3×7)变速顺畅。 (2)步骤2：调整L钮，使前后变分别在最小齿和最大齿不会落链，并使最低速(1×1)变速顺畅。 以上两个步骤只是针对最高速和最低速两个档位而已。 (3)步骤3：调整前后变的调整钮，使所有档位变换顺利，也就是使拨链器移动到正确位置。 若还是无法解决，就得再调整前变之位置了。 5.检查前变的安装位置是否正确，至于后变的安装位置一般来讲比较没问题。 (1)高度：前拨链器与大齿轮之间距要在1～2㎜。 (2)角度：前拨链器的导板要和齿轮平行。 6.调整变速线     变速线的松紧会影响的是变速的快慢，因为变速时是靠拉线将脱轨器带到下个档位，因此，较松的线将较慢反应，反之，较紧的线则能快速反应换档。 调整原则是将线拉到最紧，但不会变不到下一档。要重拉紧线之前，先将档位切到前1后7，也就是让弹簧回复最松弛状态，然后把手上的两颗旋钮先转紧再退出３、４圈，以留空间将来可以调整。将线拉紧，但不要太紧，重新锁紧固定螺丝。此时变速看看，若能变到前3，就没问题。后变速线同理。另外在3×1时，可以让变速线得到最大伸展，所以，再回到1×7，重新拉紧一次再固定。 补充： 变速不准，一般是以下原因： 1是变速线松紧不当； 2变速线或线管生锈，老化； 3因为摔车导致后勾或后拨链器变形； 4指拨与拨链器不兼容。 5其他特殊原因。