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海珠桥
海珠桥是广州最早连接河南与河北的跨江桥，始建于1929年12月，完成于1933年2月，由美国马克敦公司承建。1949年10月14日国民党败退时，把桥炸毁。1950年修复通车，改为钢桁下承桥。1974年在桥两边加建预应力钢筋砼箱梁慢车道桥。现桥长486米，正桥182米，桥宽33米。海珠桥以它的历史和独特风格点缀和象征着广州，是羊城八景之一的"碧海丹心"的组成部分。
广州珠江大桥 珠江大桥是通往粤西的铁路、公路两用桥,因跨越珠江而得名。它横跨在泮塘、大坦沙滘之间的珠江东西两支流上，分成东桥和西桥，故称为双桥。这里是广州通往广州西边和南面的重要交通要道，中间跨越大坦沙岛和东西两个航道，１９６０年建成通车。过去人们过桥，靠的是一叶扁舟，大有“烟波江上使人愁”之叹。珠江大桥是羊城八景之一“双桥烟雨”所在地。
广州人民桥 人民桥于1967年建成通车，是广州市区内第二座横跨珠江的公路桥，内环路也从这里经过。是广州市主要的交通动脉。 广州大桥
建成于1985年的广州大桥，它连接广州大道南北两段，桥长988.4米，宽24米，航道净高8.7米，主桥的跨度在当时国内类同桥梁中居领先地位。
海印大桥
海印大桥因为桥的北端位于羊城三石的海印石而得名。大桥为双塔单索面斜拉桥，全长125米、塔高57.4米，由186根钢索星形拉固，塔顶像两只“羊角”，寓意羊城。海印大桥像一艘双桅船在旭日初升时扬帆远征，夏夜像两把巨大的竖琴伴随着孱孱流水奏响悠扬动听的乐章。是珠江河上别具特色的第四座公路桥。 江湾大桥
江湾大桥北起江湾大酒店东侧，连接东濠涌高架桥，是广州市中心区珠江段上的第五座过江桥梁。1998年建成通车。 解放大桥
解放大桥是广州老城区南北向交通主干线解放路上横跨珠江的特大桥，解放大桥全长976.5m，其中主桥长724.5 m，匝道长252 m；主桥宽25 m，是广州市中心区珠江河段上的第六座过江桥梁。1998年建成通车。
洛溪大桥
洛溪大桥是l05国道广州市与番禺交界的一座特大桥，1988年建成通车。大桥全长1916.04米，其中主桥长480米，洛溪大桥主桥主跨180米的连续刚构桥，按同类桥型，在当时居世界第六，亚洲第一。洛溪大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》，位列其它桥型第二名，是唯一的连续刚构桥。 鹤洞大桥
鹤洞大桥是跨越珠江后航道，连接海珠区与芳村区的主要交通枢纽工程。全桥总长2300米，其中主桥长648米，桥宽30.3米，大桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，主跨长360米一跨过江。成为广州市区十大进出口之一的西南进出口。 琶洲大桥
2003年8月29日，横跨珠江的琶洲大桥通车。琶洲大桥是广州第12座横跨珠江的大桥。 琶洲大桥位于广州东部华南大桥和东圃大桥之间，北起天河的科韵路与黄埔大道交叉口，沿科韵路往南跨越珠江，在琶洲塔西侧与新港东路相交。作为广州国际会议展览中心配套工程的琶洲大桥通车后，将与广州南部快速干线连接，成为沟通天河、海珠、番禺以及南沙的城市主干道。
琶洲大桥全长1205米，宽32米，双幅桥梁，桥下主航道宽120米，通航高度20米.该桥是目前世界上最大的跨径V撑梁式大桥，也是当今国内同类桥梁中第一座特大跨径V撑梁式桥。V撑梁式桥技术含量高、施工难度大。但这种结构的桥梁造型美观、具有强烈的时代气息，它的落成通车将使珠江又添一道风景线。 广州新光大桥
广州新光大桥是新光快速路跨越珠江后航道(主航道)的特大桥，位于洛溪大桥与番禺大桥之间。
新光大桥是目前国际上首座由3孔钢箱桁架系杆拱与预应力混凝土V型钢构桥组合而成的中承式拱桥，全长1083.20米，主桥为“拱径177米（边拱）+ 428米（主拱）+ 177米（边拱）”的三跨连续刚架飞雁式钢箱桁系杆拱桥，大桥主跨径居世界同类桥型第六，国内第三位。
大桥外观设计新颖，突破其传统“飞鸟式”造型，采用“飞雁式”三跨连续中承式钢箱桁拱桥，加上鲜明而强烈的色彩配搭，远望如大雁腾飞，不仅在功能上增加了全桥的跨越能力，而且在建筑造型上显得动感十足。 猎德大桥
横跨珠江广州段的第14座桥梁珠江新城猎德大桥，已经确定为“独塔自锚式悬索式”的建筑方式. 猎德大桥是同类桥梁中的国内第一、全球第二大桥。 猎德大桥其外形与目前的海印桥有相似之处，海印桥是属于斜拉桥，猎德大桥将像旧金山的金门大桥，只是金门大桥是双塔，猎德大桥将建成单塔。据了解，索塔的高度将达到130米，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣。大桥主跨达到219米，可抵御六、七级台风。由于广州地区目前还没有一座建成的悬索桥，因此猎德大桥将成为首座悬索桥。 番禺大桥
1998年9月3日，番禺大桥通车，广州及珠三角又增一个南出口，交通愈发便利。
这座从洛溪大桥下游约3.6公里处跨越珠江，连接广州到番禺、中山、珠海、深圳的超宽特大型斜拉桥。它以独特的风貌展现在世人面前，似巨龙横卧珠江，连接穗港，其设计达到国际国内先进水平，斜拉桥桥面宽度达到37.7米，列国内同类型桥第一位，列世界同类型桥第二位，列世界200米跨径以上同类型桥第一位。可谓“一桥飞架创奇迹”。 广州珠江黄埔大桥
广州珠江黄埔大桥位于广州黄埔区与番禺区之间跨珠江主航道。大桥全长7049米，总投资26.77亿元，采用悬索桥与斜拉桥结合的方式，南北主跨达1108米，跨度广东省第一。珠江黄埔大桥的建设，直接沟通广州经济技术开发区、黄埔区、番禺区和南沙经济技术开发区，填补了广州东部和南部地区没有跨江大桥的空白。 丫髻沙大桥
丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。全长１０８４米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以３６０米一跨跨过珠江的主航道。大桥建成后，桥面是双向６车道。该桥98年７月动工，2000年6月26日正式通车。桥面横杆连接肋使用马钢热轧H型钢Q345材质H390*300*10*16规格 8米定尺等共400余吨。丫髻沙大桥是三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥。共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当今世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。
大桥气势宏伟，如彩虹飞架，为广州城市建设增添了新的一景。 (编辑： 科 ) |
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