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上周小编介绍了广州的地标建筑，而广州的桥梁，连接着广州南北的交通，同样见证了广州的发展与成长。  广州市因珠江而划开了两半，虽然早期珠江以南的城区不大，但随着时代的变迁，南北已经开始“分庭扩礼”，实现“对话”了。因此，改革开放以来，珠江上的桥的建设速度可以说是以现代化的速度与时俱进，从早期的两座到了现在的近十座，形式各异，用途巨大。  海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，由美国马克敦公司承建。由马克敦公开承建称之为:'珠江大铁桥'。海珠桥是当时广州市区唯一跨江大桥，它的建成方便了珠江南北两岸人民的生活，促进了两岸的交流，加快了广州的城市建设与发展，并以'珠海丹心'的名义入选了1963年的羊城八景。  中华人民共和国成立后，珠江南岸工业发展迅速，海珠桥难以承受日益加大的交通流量，急需建设新桥。1965年4月，经国家计委和建工部批准兴建人民桥，同年11月4日正式动工，于1967年5月1日竣工通车。这是广州珠江河面上第二座桥梁，由于当时广州两大群众组织“武斗”一触即发，因此没有举行通车仪式。可以说这桥是“文革产物”，在只管斗争不管生产的岁月里，广州能够建成这种一座桥，我想已经是个奇迹。  广州大桥位于广州市区东部，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段，北端东侧设有环道与二沙岛连通。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，所以原称珠江第三桥。  海印大桥，因为桥的北端位于羊城三石的海印石而得名。大桥由186根钢索星形拉固，塔顶像两只“羊角”，寓意羊城。该桥为一座双塔式斜拉桥，亦是广州市第一座斜拉桥，也是中国第一座双塔式单索面斜拉桥，桥塔呈倒转了的Y字。海印大桥一艘双桅船在旭日初升时扬帆远征，夏夜像两把巨大的竖琴伴随着孱孱流水奏响悠扬动听的乐章。是珠江河上别具特色的第四座公路桥。  江湾大桥位于海珠桥与海印桥之间，是跨越珠江的一座桥梁，连接越秀区和海珠区。大桥北端与东濠涌高架路连接，设置匝道与东华南路相接；南端跨越滨江路后与江湾路相接，设置匝道与滨江路和纺织路相接。是内环路的跨江大桥之一。  解放桥建于1994年，1998年建成通车。它是广州老城区南北向交通主干线解放路上横跨珠江的特大桥，北起越秀区解放南路，南接海珠区同福路、同庆路。它诞生的目的，是为了缓解海珠桥的交通压力，让老城区之间的交通更加便捷。  鹤洞大桥于1998年建成。是一座双塔空间索拉复面斜拉桥，横跨珠江后航道，将海珠区和荔湾区连接起来，是广州市的一条交通要道。大桥建成前，市民从海珠区前往荔湾区芳村和佛山市，要通过渡轮或通过珠江大桥和珠江隧道，不仅路程远，还造成了巨大的交通压力。因此广州市政府兴建该大桥，缓解交通挤塞状况。大桥建成的时侯，是广州市区跨度最大的桥梁，同时也是工艺最复杂的。  猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接。紧邻猎德大桥的都是几条重要城市主干道，自北向南分别有花城大道、临江大道北、临江大道南、琶洲双塔大道、新港东路。猎德大桥连接众多城市主干道，身处新城市中轴线上，其开拓广州东部交通新格局的重要性不言而喻。 |
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