 o2o，的确是无可避免的趋势，但不是最适合汽车后市场，就算后市场仅存的几个业务板块，我建议：准备好了再冲杀吧。 7月份相继参加了汽车后市场论坛、O2O密会，有感而写之。 O2O犹如电商是发展趋势，但不代表攀上了O2O就成功在望。可惜，后市场好些企业好像不O2O落伍似的。 进入天猫、团购网，建立网上商城，打折低价推销自己的实体店服务项目，就当成O2O了；业务结构最复杂的4s店、相当单薄的服务店推个APP也趟O2O这浑水了。诸如这类不清楚O2O究竟是啥或者故意搭上O2O混个热潮的，没必要浪费口舌。我这里主要是商讨后市场O2O如何导流、体验、闭环等运营问题点。 一、服务类网上导流也需要体验 销售类（不需安装如脚坐垫，简易安装如机油轮胎。路畅技服佳、牧宝）导流如电商，市场有样板有人才，如何操作相对容易解决。店面体验式服务（如维修保养美容）导流呢？照搬销售类做法？难道车主不需要网上预约或订单“便利”、“可靠”的体验？这里，我不妨提供车主体验的参考信号： 1、PC或移动端可查出线下服务店数量、特色、距离（可参照APP百度地图）、消费信心星级评定、服务费明细。 2、可放大心仪线下服务店店内外面貌、局部服务区。 3、线上预约的快速反馈得到预知，便于车主合理安排上门时间。 4、线下服务后才结账，而不是电商的下单支付。 可见，要支撑这些车主体验需要线上线下无缝对接的运营系统、资金投入和运营协调较大。 二、线下体验如何做到 服务体验我有一个原则认知：太简单或太复杂就没法带来车主直接感受和快速判断。如果此观点成立，那么可以发现，后市场有些产品就做不到良好的消费体验，而仅是套上时髦而已。服务类店面线下体验依笔者研究分析，依据体验感知度，顺序是：车居、美容、保养、维修、改装。体验的方式除了整店的体验控制系统释放出诚信、承诺、便捷、可靠、舒适等软硬信息源，在体验门类上各有力度倾斜，比如：养护类的应是工具测试化、数据验证化，维修类就是配件明示化、数据证明化、效果承诺化。如以此验明正身，大多数企业还没能力做到线下的让车主的“爽”体验（行业有多少车主消费傻逼的无奈），结果就是只引流不体验。 品牌专卖店较好体验控制，但缺乏整店体验系统构建，而寄生于线下服务店“单点”的体验，存在诸多如上面表述的不落地。因此，后市场的服务O2O难点可能不在线上而是线下。 当然，产品销售服务体验化（正如国美销售电器附加上门安装服务），非本述点。 三、O2O运营地盘 第一，首要解决的就是如何闭环 既有资金流、信息流闭环考验，还需要线上下数据、资讯能互动，转化为更好的服务。后市场的土鳖企业，这些问题是否亟待解决呢？说实在的，我观察，我们相当多企业还没准备好思路、方案、工具，就急于披甲上路了，美其言：路上探索。 第二，后市场的O2O，究竟是谁的天下？ 京东、阿里巴巴这类巨头，一旦介入后市场，那集群效应、资金人才实力，销售类O2O几乎是他们铁定的营盘。我们土鳖们还有多少生存空间？我们多少所谓的用品品牌会打回原形？ 服务O2O，或许是我们仅存的阵地。遗憾的是，线上低价线下给安装费，传统的店面企业派还在抱团拒绝排斥。 电商，成就了阿里巴巴，其他的都是打工。O2O又是谁？用品类、零部件类、养护类，又有谁可占据一席之地？线下服务店有他的O2O运营地盘吗？我无须给出答案，相信读者能感觉到最后的市场竞争结果。 第三，寄语 O2O，的确是无可避免的趋势，但不是最适合汽车后市场（不妨看看品途网的读者热度和文章题目），就算后市场仅存的几个业务板块，我建议：准备好了再冲杀吧，不然，这学习的冤大头倒不如给我一点顾问费。（来源：品途网 作者：陈仲） |
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