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55路开通，长春西部出行更方便了 记者 王振东 摄 经过两年的施工建设，25日8时58分，长春55路有轨电车正式通车。 很多乘客都来乘坐首班车 昨日8时许，天空还飘着小雨，在工农大路红旗街站点，55路有轨电车稳稳地停在那里，与乘客“相见”了。此时，站点附近围满了人，不少市民撑着伞早早地等在这里。 得知55路有轨电车开通的消息，家住朝阳桥的黄长春大爷一大早就来到首站，等候55路电车。 “不到8点我就到了，我从家走了20多分钟过来的。听说今天第一天开通，这算是长春的一大特色，一定要体验一下这个线路。”黄大爷身上挎着一个照相机，他一边说话一边忙着拍摄新电车。 简短的通车仪式结束后，8时58分，驾驶员张洋驾驶着55路首班车驶出站台。 车辆刚过三站，车内已经坐满了乘客。而与以往不同的是，乘客几乎全部是专程为体验而来，不仅不着急赶时间，反而一路拍照留念。 80岁老人曾是电车售票员 在首班电车上，有一位特殊的乘客——80岁的大娘王亚平。王亚平曾经是一名电车售票员。这次王大娘是在老伴刘喜全的陪同下，专程来体验55路电车。 1956年，王亚平成为一名电车售票员，直到1962年当了6年售票员的她跟随丈夫转业到长影工作。 王大娘说，如今电车的变化太大了，尤其55路开通，方便又快捷，她还可以去参观一下从没去过的长春西站，“现在电车越来越高级了，环境这么好，坐着舒服。”因为心中有段“电车不了情”，55路的开通令王大娘打心眼儿里感到自豪和光荣。 多处监控保证运行安全 在55路驾驶室的操作台上，除了几个操纵杆之外，还有数十处按钮开关用以控制各种电气设备。三块显示屏分显示车厢内情况、车门开关情况以及车辆的各种技术指标。车辆的气压、电压、制动系统等全方位的数据十分全面。 “新电车的操控系统与老车相比更加简单，自动化程度更高。精确的程序设置让运行的安全性更加有保证。”驾驶员张洋说。 有人售票时，乘务员要承担检查乘客是否携带违禁品的职责，而在新车上这个工作可以由多处监控设备代替。通过它，只需要一名驾驶员就可以掌控全车的状况。 新型电车实现了GPS定位系统语音自动报站，而电车进入站点后只开前门和中门，前门上乘客，中门下乘客，后门不开启。新电车的车门和轻轨车有着异曲同工之妙，采取电动塞拉门。这种门是通过系统中驱动机构的电动机提供驱动力支撑门页平移，进行开关运动，具有自动防夹功能。 “没想到，有轨电车能够变得这样先进、时尚。”市民张先生说。 还有600米线路年底贯通 据了解，55路有轨电车全程9.62公里。起始长春西站，终到工农大路站。由工农大路至长春西站方向分别是：工农大路、电影厂、湖西路、长久路、宽平大路、宽平大桥、迎春路、东风大街、创业大街、南阳路、和平大街、洛阳街、老西环城路、丙三十八路、西环城路、乙三路、丁三十三路、长春西站（临时站点称站前街）。 首车：工农大路、长春西站6：00；末车：长春西站19：10，工农大路19：50。正点运行35分钟，平均车辆间隔8分钟，全程实行无人售票，票价一元。 随着市民对该线路知晓率、利用率的提高，55路有轨电车还将适当增加发车密度并调整运营时间。目前，从站前街到长春西站站舍尚有600米线路正在施工中，起终点暂设在站前街，计划今年年底实现全线贯通。 西部与红旗街商圈快速连接 有轨电车是长春公交的起点，是长春的一大特色、一大文化，它是一部城市的情感文化史，是长春市的一张靓丽名片。有轨电车具有方便快捷、绿色环保、运量较大等特点，被誉为春城流动的风景线。 “线路的开通实现了长春市西部城区与红旗商圈的快速连接，既解决了西客站前无与城市中心区紧密相连的大公交线路的难题，又将带动沿线各项产业的发展，极大地方便了市民的出行。”长春公交集团副总经理张志良表示，公交集团电车公司全体员工也将全面提高服务意识，让市民在享受乘坐有轨电车舒适方便的同时，体验到家一样的惬意与温馨。 记者 李小丹 |
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