省高发拍卖高速公路广告位经营权

大河网讯 　　“黑牌”林立挡了高速广告位财路

　　1月15日，省高发将第四次拍卖其下属的高速公路广告位经营权

　　高速公路广告牌已经成为企业进行形象宣传的重要渠道之一　　商报记者 王棣/摄

　　■商报记者 徐振江

　　1月5日，河南金利得拍卖有限公司发布拍卖公告，称受省高发委托，对其下属的广告位经营权进行拍卖。但受“黑广告牌”的影响，众多广告公司略显犹豫。

　　业内人士认为，长远来看，河南高速公路蕴含的广告财富不可小视。

　　公告

　　省高发再卖

　　高速广告经营权

　　一则拍卖公告，再次引起省内各大广告公司的注意。

　　1月5日，河南金利得拍卖有限公司（以下简称金利得拍卖行）在媒体发布拍卖公告，称其受河南高速公路发展有限责任公司（以下简称省高发）委托，将于2009年1月15日上午10时在郑州国际会展中心举行拍卖会，对省高发下属的高速公路广告位经营权进行拍卖。

　　公告显示，此次拍卖标的共有两部分，一个是河南境内的京港澳高速、连霍高速等9条高速公路（106处收费站）740处挡车器广告位和3661处照明灯杆广告位，经营权为3年；另外一个标的是河南境内大广高速、沪陕高速、新驿泌桐高速等6条高速公路的立柱塔广告位、桥体广告位、落地牌广告位、顶棚广告位，共计933处，其经营权为9年6个月。

　　“此次标的所在的公路，绝大部分是新开通的。”金利得拍卖行副总经理阚理想称。

　　据省高发广告部副部长宋向东的估计，此次拍卖标的牵涉高速公路达1100多公里，“整体拍卖的目的是为了引进有实力的广告公司，他们有优质的客户资源，能够更好地进行经营。”

　　遭遇

　　类似标的曾经历“冰火两重天”

　　这并不是河南高速公路广告经营权第一次走向拍卖台。此前，河南高速公路广告经营权已经拍卖过三次。

　　2005年6月27日，河南高速公路广告位经营权首次拍卖，来自广东的一家广告公司以8500万元的叫价拿下了少洛高速、洛阳西南环城高速、济焦高速、济洛高速等4条高速公路296处广告位10年的经营权；同年9月16日，连霍高速河南段、京珠高速河南段、河南1400多公里高速公路广告10年经营权拍得2.1781亿元；2008年6月21日，1164公里高速公路的1700多处广告位又一次走上拍卖台。

　　一个奇怪的现象是，在此次公布的标的中，部分广告位的经营期限为9年6个月，缘何是这个数字，而不是前几次的10年？

　　“这次拍卖的标的，大部分是上次流拍的。”宋向东说。

　　宋向东所说的“上次”，是2008年6月21日的拍卖，当时省高发向社会公开推出了1164公里高速公路涉及1700余处广告位。但对于此次拍卖，主持拍卖的金利得拍卖行副总经理阚理想称，效果“十分不理想”。

　　阚理想说，当时牵涉到的7条路段全是新开通的，在拍卖前的评估中，他们已经适当地压低了价格，但拍卖中的“惨淡”境况仍然出乎他们的意料，1700余处广告位只拍卖出100多处，全部广告位价值是9000多万元，但实际成交的只有1300多万元。

　　从第二次的2个多亿到第三次的1300多万元，差不多的标的，却遭遇了“冰火两重天”。

　　说法

　　“黑广告牌”抢了正常广告位的生意

　　对于第三次拍卖的惨淡，宋向东认为，这些标的如沪陕高速等都是新开通的公路，车流量较小，所以才出现了这种情况。

　　但参与过拍卖的一位广告公司负责人认为，车流量小固然是一个方面，其实他们最担心的还是公路两边的“黑广告牌”的问题，“当时汉风广告公司出现的问题让很多广告公司都变得很谨慎，如果‘黑广告牌’的问题没有得到解决，很多广告公司肯定有顾虑。”

　　时间回溯到2005年，当年9月的拍卖会上，汉风公司以1.568亿元的天价夺得了3条黄金路段的广告经营权，但后期经营并不理想。

　　原因就在于路边的“黑广告牌”，其数量甚至超过汉风的几倍。这些“黑广告牌”有许多是广告公司与当地村民协议树的，因所交费用低而把价格压得很低，因此汉风的经营受到很大影响。“汉风出的是垄断价格，但是没得到垄断资源。”一位知情人士说。

　　高速公路两旁的广告位的建设和使用有严格控制，《河南省高速条例》第二十八条规定，国家重点高速公路用地两侧外各50米，其他高速公路用地两侧外各30米，高速公路立交桥、匝道、收费站外侧各100米范围内为高速公路建筑控制区。按照这条规定，高速公路建筑控制区可以由管理方进行管理，“黑广告牌”是不会出现的。

　　但问题是有不少“黑广告牌”打擦边球，设在31米到32米处或者51米到52米处。“谁都没有办法。”一位业内人士说，高速公路的管理方一般是企业，而企业是没有执法权的。

　　“我们最怕的就是这种黑广告牌。”商丘百盛广告有限公司副总经理张建伟说，“他们没有经营权，但成本又很低，而且是面对面地抢我们的生意。”

　　对策

　　新形式广告位

　　将保证资源的垄断性

　　河南省交通厅新闻中心潘晶曾向媒体表示，违章广告塔拆除等事情不是省交通厅一家可以解决的，需要多个部门的协作。为此，省交通厅正在向省政府进行专题汇报，希望拿出一个有效的解决方案。

　　但在“黑广告牌”的阴影下，面对省高发抛出的“绣球”，很多广告公司略显迟疑，“要不要去竞拍，还要看领导们讨论的结果。”省会一家广告公司工作人员坦言。

　　对此，金利得拍卖行总经理马献朝觉得有点“委屈”。他告诉记者，此次拍卖的广告位中，容易受“黑广告牌”影响的广告形式——立柱塔广告位只是标的中很少的一部分，其中大部分广告形式，比如说挡车器广告位、桥体广告位等都不会受到影响。

　　“举个例子，一些人能在地里竖个牌子，但桥体上他能做吗？收费站的挡杆上他能做吗？这是违法广告牌所不具备的一个优势。”马献朝说。

　　对此，省高发广告部副部长宋向东表示赞同。他说，相对上一次拍卖，这次广告位有很多新的形式，比如说此次拍卖的3661处照明灯杆广告位，是绝对独家的。

　　未来

　　高速公路广告

　　蕴含巨大商机

　　尽管受到“黑广告牌”的影响，但高速公路两边的广告位置仍然蕴藏着巨大的财富商机。

　　资料显示：2008年底，全省高速公路通车总里程达到4841公里，稳居全国第一。随着河南高速公路网络日益完善，2010年将形成以省会郑州为中心，连接18个省辖市和周边省份14个中心城市的“三横、五纵、四通道”高速公路网格局，届时高速公路广告市场必将带来极大的财富机遇。

　　河南省民营经济研究会副会长张立功认为，从市场来看，迅速发展的高速公路不仅在促进社会经济发展中的作用日益突出，也必将成为众多企业通过进行形象展示、品牌推广和产品宣传的户外媒体黄金走廊。

　　“高速公路是稀缺资源，也是垄断资源，同地段具有不可再生不可复制的特性，具有极高的商业价值。”张立功说。

　　这个说法在业内也得到了认可。在2008年6月的拍卖会上，商丘百盛广告有限公司花500多万元竞拍到了64处塔牌广告位置，“我们6月份竞拍广告位的时候，标的所在位置都没有通车呢。”该公司副总经理张建伟说，但公司看中了其蕴含的广告价值，所以还是下定决心要买。

　　张建伟透露，虽然目前公路的车流量不大，但公司正在对相关的广告位设施进行建设，做基础性的工作，“其实只要能够卖出去，还是有一定利润的。”张建伟说，“当然，要看你如何让客户购买广告位了。”